Mobilità urbana, gli esperimenti stradali possono aprire la strada a città meno dipendenti dall’auto

Trasformare temporaneamente parcheggi in piazze, realizzare piste ciclabili provvisorie, chiudere le strade davanti alle scuole o sperimentare pedonalizzazioni permette alle città di verificare concretamente modelli di mobilità meno dipendenti dall’automobile. Una rassegna internazionale di 18 studi, approfondita da Ambientenonsolo, mostra risultati positivi sulla mobilità attiva, sulla moderazione delle velocità e soprattutto sulla qualità dello spazio pubblico. 

Da Bologna, dove una piazza sperimentale ha fatto crescere del 43% il tempo trascorso dalle persone nello spazio interessato, alle strade scolastiche londinesi e alle piste ciclabili temporanee di Lione, emerge però una condizione fondamentale: la sperimentazione funziona quando diventa parte di una politica urbana complessiva. Servono reti ciclabili e pedonali continue, trasporto pubblico, partecipazione effettiva dei cittadini, monitoraggio e attenzione all’equità sociale. 

La temporaneità, dunque, può accelerare il cambiamento e consentire alle amministrazioni di imparare dall’esperienza, ma non sostituisce le scelte strutturali necessarie per ridurre stabilmente il predominio dell’automobile nello spazio urbano. 

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