Bologna, il Comune coprirà gli extracosti del tram: Campaniello difende il progetto
A Bologna l’assessore Michele Campaniello interviene sul tema degli extracosti del tram, chiarendo che le risorse previste nella manovra comunale servono a coprire gli aumenti dei prezzi che fino allo scorso anno erano compensati dal Fondo Opere Indifferibili dello Stato.
Secondo Campaniello, non si tratta di errori di programmazione o progettazione, ma dell’adeguamento dei prezzi dovuto all’aumento dei costi di materiali, energia e lavorazioni. Rincari che, sottolinea l’assessore, interessano tutti i cantieri pubblici e privati in Italia e sono legati anche alle tensioni geopolitiche internazionali.
Nel 2023, grazie al Fondo Opere Indifferibili, il Comune di Bologna aveva ottenuto 50 milioni di euro per la Linea Verde del tram. Oggi, invece, il mancato rifinanziamento adeguato dello strumento costringe le amministrazioni locali a reperire autonomamente le risorse necessarie per evitare il blocco dei cantieri.
Campaniello respinge quindi le critiche del centrodestra locale, accusato di offrire una lettura parziale degli atti di bilancio e di ignorare il peso delle scelte nazionali sugli enti locali. Per l’assessore, l’Amministrazione continuerà a portare avanti il tram con responsabilità, trasparenza e attenzione ai fatti, difendendo un investimento considerato strategico per la mobilità di Bologna.
Per Kyoto Club, la vicenda conferma un punto cruciale: le grandi opere per il trasporto pubblico locale, soprattutto in una fase di forte instabilità dei prezzi, hanno bisogno di finanziamenti certi, continuità istituzionale e strumenti nazionali di compensazione. Il rischio, altrimenti, è che Comuni e città metropolitane debbano sostenere da soli extracosti che riguardano l’intero Paese.
Il tram di Bologna resta un’infrastruttura fondamentale per ridurre la dipendenza dall’auto privata, migliorare l’offerta di trasporto pubblico e contribuire agli obiettivi climatici e di qualità urbana. Proprio per questo, oltre alla trasparenza sui costi, servono politiche nazionali capaci di sostenere concretamente gli investimenti locali nella mobilità sostenibile.
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