Palermo, parco lineare e anello ferroviario: mobilità integrata e rigenerazione urbana
Un investimento da 13 milioni di euro per trasformare la trincea ferroviaria tra Notarbartolo, Malaspina e Lolli in un parco urbano lineare connesso al sistema ferroviario metropolitano. L’area, oggi interessata dai cantieri della futura fermata Turrisi Colonna dell’anello ferroviario, diventerà un corridoio verde capace di rafforzare l’accessibilità pedonale e l’integrazione tra infrastrutture e quartieri.
Il nuovo parco collegherà la fermata dell’anello con la vicina Stazione di Palermo Lolli, nodo strategico del passante ferroviario verso l’aeroporto di Punta Raisi, migliorando la continuità tra mobilità su ferro e spazio pubblico. L’intervento è finanziato con fondi europei dell’Accordo per lo sviluppo e la coesione e sarà coordinato da Rete Ferroviaria Italiana, per garantire coerenza tra lavori ferroviari e riqualificazione urbana.
«Il parco urbano lineare sarà un’infrastruttura ecologica e sociale capace di generare nuovo valore urbano», ha dichiarato l’assessore all’Urbanistica Maurizio Carta, evidenziando la tabella di marcia allineata alle scadenze europee. La fermata Turrisi Colonna è prevista entro giugno 2028, mentre Politeama e Porto dovrebbero entrare in funzione prima dell’estate, consolidando il ruolo del ferro nella mobilità sostenibile palermitana.
L’operazione unisce rigenerazione, qualità urbana e trasporto pubblico, contribuendo a ridurre la dipendenza dall’auto privata e a rendere più competitivo e attrattivo il sistema urbano.Un investimento da 13 milioni di euro per trasformare la trincea ferroviaria tra Notarbartolo, Malaspina e Lolli in un parco urbano lineare connesso al sistema ferroviario metropolitano. L’area, oggi interessata dai cantieri della futura fermata Turrisi Colonna dell’anello ferroviario, diventerà un corridoio verde capace di rafforzare l’accessibilità pedonale e l’integrazione tra infrastrutture e quartieri.
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