{"id":8514,"date":"2018-02-15T10:00:00","date_gmt":"2018-02-15T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/?p=8514"},"modified":"2018-02-26T10:00:00","modified_gmt":"2018-02-26T10:00:00","slug":"mobilitaria-2018-qualita-dell-aria-e-politiche-di-mobilita-nelle-14-grandi-citta-italiane-tra-il-2006-e-il-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/news\/news-dal-mondo\/2018\/02\/15\/mobilitaria-2018-qualita-dell-aria-e-politiche-di-mobilita-nelle-14-grandi-citta-italiane-tra-il-2006-e-il-2016\/","title":{"rendered":"MobilitAria 2018. Qualit\u00e0 dell\u2019aria e Politiche di mobilit\u00e0 nelle 14 grandi citt\u00e0 italiane tra il 2006 e il 2016"},"content":{"rendered":"<p>12 mesi di lavoro, 14 grandi citt&agrave; italiane coinvolte, 10 anni presi in considerazione (2006-2016), un nutrito gruppo di lavoro formato da membri del&nbsp;<strong><em>Gruppo Mobilit&agrave; Sostenibile del Kyoto Club&nbsp;<\/em><\/strong>e da esperti dell&rsquo;<strong><em>Istituto sull&rsquo;Inquinamento Atmosferico del CNR (CNR-IIA)<\/em><\/strong>.<\/p>\n<p>Tutto questo &egrave;&nbsp;<strong>&ldquo;MobilitAria 2018&rdquo;<\/strong>, rapporto con l&rsquo;ambizione di realizzare un quadro complessivo dell&rsquo;andamento della&nbsp;<strong>qualit&agrave; dell&rsquo;aria<\/strong>&nbsp;e della&nbsp;<strong>mobilit&agrave; urbana<\/strong>&nbsp;nelle principali 14 citt&agrave; italiane nel decennio 2006-2016, prendendo come riferimento l&rsquo;area comunale di ogni Citt&agrave; Metropolitana.<\/p>\n<p>Le citt&agrave; oggetto dello studio sono&nbsp;<strong>Bari, Bologna, Cagliari, Catania, Firenze, Genova, Messina, Milano, Napoli, Palermo, Reggio Calabria, Roma, Torino<\/strong>&nbsp;e&nbsp;<strong>Venezia<\/strong>.<\/p>\n<p>Le motivazioni alla base dello studio partono dalla considerazione che i<strong>n Italia manca un luogo<\/strong>&nbsp;in cui vengano&nbsp;<strong>accumulati<\/strong>&nbsp;in modo integrato&nbsp;<strong>dati sulla mobilit&agrave; urbana<\/strong>, da mettere in&nbsp;<strong>correlazione<\/strong>&nbsp;con l&rsquo;andamento della&nbsp;<strong>qualit&agrave; dell&rsquo;aria<\/strong>. Manca inoltre un contesto in cui si tenga traccia dei provvedimenti e delle azioni svolte dalle Amministrazioni Comunali, per ragionare sui risultati, scambiando esperienze e buone pratiche. Naturalmente esistono diverse strutture &ndash; istituti di ricerca, ministeri, agenzie, osservatori, associazioni, enti locali &ndash; dove si raccolgono ed elaborano dati settoriali, ma quello che&nbsp;<strong>manca<\/strong>&nbsp;&egrave; una&nbsp;<strong>visione integrata dei dati e dei fenomeni;<\/strong>&nbsp;inoltre, si riscontrano spesso dati scarsi, parziali, contraddittori, non sistematici, senza metodi condivisi di rilevazione: questo di per s&eacute; costituisce un problema che meriterebbe impegno ed investimenti per la sua soluzione, al fine di costituire una base comune di confronto.<\/p>\n<p>Lo studio &egrave; stato articolato in&nbsp;<strong>diverse fasi<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Raccolta dei dati<\/strong>&nbsp;disponibili in questo decennio sulla qualit&agrave; dell&rsquo;aria attraverso le Agenzie Regionali per la protezione dell&rsquo;Ambiente (ARPA), che effettuano il monitoraggio delle centraline poste nelle citt&agrave; e registrano l&rsquo;andamento dei valori con metodologie conformi alla normativa in vigore;<\/li>\n<li>Raccolta e&nbsp;<strong>rielaborazione dai dati<\/strong>&nbsp;di base inerenti alle citt&agrave;: dimensione, popolazione, densit&agrave;, reddito medio, verde urbano, condizioni meteo climatiche;<\/li>\n<li><strong>Raccolta dati<\/strong>&nbsp;sulla&nbsp;<strong>mobilit&agrave; urbana<\/strong>: estensione ZTL, Aree Pedonali, Piste ciclabili, Trasporto Pubblico, ripartizione modale,&nbsp;<em>sharing mobility<\/em>, tasso di motorizzazione, tipologie di veicoli e moto, Incidentalit&agrave; e mortalit&agrave;, parcheggi di scambio e parcheggi su strada, licenze taxi e NCC;<\/li>\n<li><strong>Ricostruzione<\/strong>&nbsp;dei principali&nbsp;<strong>provvedimenti<\/strong>&nbsp;di&nbsp;<strong>mobilit&agrave;<\/strong>&nbsp;in merito alla regolazione, gestione, servizi di trasporto, reti ed investimenti, con i principali provvedimenti adottati (PUT, PUM, PUMS) realizzati dalle Amministrazioni Comunali;<\/li>\n<li><strong>Analisi dei dati<\/strong>&nbsp;raccolti con lo studio delle tendenze in corso, ricostruzione di indici, percentuali e grafici per consentire una valutazione degli andamenti nel decennio, per comparare i dati delle citt&agrave; (tendendo conto delle rilevanti differenze), e registrare le ultime novit&agrave; del 2017; rappresentazione grafica per rendere immediatamente comprensibile dati e tendenze; commento testuale dei fenomeni per ogni citt&agrave; sia in riferimento alla qualit&agrave; dell&rsquo;aria che sull&rsquo;andamento e lo stato attuale della mobilit&agrave; urbana.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dallo studio si evince, nel decennio considerato, un&nbsp;<strong>impegno reale<\/strong>&nbsp;in materia di mobilit&agrave; sostenibile&nbsp;<strong>da parte delle grandi citt&agrave; italiane<\/strong>; tuttavia, la&nbsp;<strong>situazione<\/strong>&nbsp;&egrave; molto&nbsp;<strong>disomogenea<\/strong>&nbsp;tra le differenti aree del paese, con discontinuit&agrave; nelle realizzazioni e nei risultati, che vede le&nbsp;<strong>citt&agrave; del Sud chiamate ad un ulteriore passo in avanti&nbsp;<\/strong>per raggiungere gli standard di mobilit&agrave; delle citt&agrave; del settentrione d&rsquo;Italia.<\/p>\n<p>Oltre agli sforzi compiuti in materia di mobilit&agrave; si riscontra un&nbsp;<strong>miglioramento della qualit&agrave; dell&rsquo;aria<\/strong>&nbsp;nella maggioranza delle citt&agrave; oggetto dello studio: tale progresso, tuttavia, non &egrave; sufficiente a mantenere il limite di alcuni inquinanti al di sotto della soglia fissata a tutela della salute umana dalla normativa nazionale in vigore.<\/p>\n<p>Non va dimenticato che la&nbsp;<strong>Commissione Europea<\/strong>&nbsp;ha avviato da tempo una&nbsp;<strong>procedura di infrazione<\/strong>&nbsp;nei confronti del&nbsp;<strong>Governo Italiano<\/strong>&nbsp;relativamente ai&nbsp;<strong>problemi di qualit&agrave; dell&rsquo;aria<\/strong>&nbsp;ed i&nbsp;<strong>superamenti di NO2 e PM10<\/strong>. Inoltre, recentemente (gennaio 2018) il&nbsp;<strong>Commissario Europeo per l&rsquo;Ambiente Karmenu Vella<\/strong>&nbsp;ha inviato un&nbsp;<strong>ultimatum<\/strong>&nbsp;al Governo Italiano intimandolo di adottare le adeguate misure per la&nbsp;<strong>riduzione dei due inquinanti<\/strong>, con successivo deferimento dinanzi alla Corte di Giustizia se ci&ograve; non dovesse avvenire. Tutto questo avr&agrave; un forte impatto anche sulla situazione delle citt&agrave; italiane che dovranno confrontarsi con limiti sempre pi&ugrave; restrittivi.<\/p>\n<p><strong>C&rsquo;&egrave; ancora molto lavoro da fare<\/strong>: il futuro chiede di muoverci in modo sostenibile, far respirare le nostre citt&agrave; e creare qualit&agrave; dello spazio urbano.<\/p>\n<p><strong>L&rsquo;ambizione del gruppo Kyoto Club &ndash; CNR-IIA<\/strong>&nbsp;&egrave; quella di&nbsp;<strong>rendere permanente lo studio<\/strong>&nbsp;proseguendo in modo sistematico nella&nbsp;<strong>raccolta ed analisi annuale dei dati<\/strong>, di estendere alle 14 Citt&agrave; Metropolitane questo lavoro, tentando di estenderne i parametri di riferimento (inquinamento acustico, congestione, dati di traffico, emissioni climalteranti).<\/p>\n<p>La volont&agrave; del gruppo &egrave; anche quella di&nbsp;<strong>riprodurre<\/strong>&nbsp;questo lavoro per&nbsp;<strong>tutte le citt&agrave; capoluogo<\/strong>, in modo da&nbsp;<strong>valorizzare la qualit&agrave;<\/strong>&nbsp;e la&nbsp;<strong>capacit&agrave; delle citt&agrave; medie italiane,<\/strong>&nbsp;che hanno problemi analoghi alle grandi citt&agrave; e spesso sono state capaci di ottime innovazioni nel campo della mobilit&agrave; urbana.<\/p>\n<p>Lo studio verr&agrave; presentato il prossimo 16 febbraio 2018 durante il convegno &ldquo;&rdquo;<strong>Cambiamenti climatici, politiche di mobilit&agrave; e qualit&agrave; dell&rsquo;aria nelle grandi citt&agrave; italiane&rdquo;&nbsp;<\/strong>organizzato dal Kyoto Club e dal CNR-IIA il&nbsp;<strong>16 febbraio<\/strong>&nbsp;a Roma,<strong>&nbsp;<\/strong>presso l&rsquo;Auditorium Ferrovie dello Stato (Piazza della Croce Rossa,1 dalle ore 9,30 alle 13,30), in occasione dei tredici anni dalla firma dell&rsquo;accordo di Kyoto. L&rsquo;evento &egrave; patrocinato&nbsp;dal&nbsp;<strong>Ministero dell&rsquo;Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lo studio MobilitAria 2018 verr\u00e0 presentato venerd\u00ec 16 febbraio 2018 durante il convegno \u201dCambiamenti climatici, politiche di mobilit\u00e0 e qualit\u00e0 dell\u2019aria nelle grandi citt\u00e0 italiane\u201d organizzato dal Kyoto Club e dal CNR-IIA presso l\u2019Auditorium Ferrovie dello Stato in occasione dei tredici anni dalla firma dell\u2019accordo di Kyoto. 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