{"id":71403,"date":"2026-10-09T10:41:00","date_gmt":"2026-10-09T08:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/?p=71403"},"modified":"2026-10-09T10:41:07","modified_gmt":"2026-10-09T08:41:07","slug":"milano-sicurezza-stradale-quasi-diecimila-infortunati-nel-2025-i-dati-aperti-aiutano-a-orientare-la-prevenzione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/news\/news-dal-mondo\/2026\/10\/09\/milano-sicurezza-stradale-quasi-diecimila-infortunati-nel-2025-i-dati-aperti-aiutano-a-orientare-la-prevenzione\/","title":{"rendered":"Milano, sicurezza stradale: quasi diecimila infortunati nel 2025, i dati aperti aiutano a orientare la prevenzione"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il miglioramento della sicurezza stradale nel lungo periodo convive a Milano con segnali che richiedono attenzione: nel 2025 gli incidenti con lesioni sono aumentati del&nbsp;<strong>5,4%<\/strong>, mentre il numero delle persone infortunate ha raggiunto&nbsp;<strong>9.853<\/strong>. Nello stesso anno i morti sono scesi da 38 a 21. L\u2019approfondimento del Portale del Dato del Comune permette di leggere insieme queste tendenze, attraverso una serie storica dal 2001 al 2025 e un\u2019analisi dettagliata delle persone coinvolte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dal 2001 gli incidenti si sono ridotti del 54%, passando da oltre 17.000 a poco pi\u00f9 di ottomila. Anche i decessi sono diminuiti, dagli 86 del 2001 ai 21 del 2025. Negli ultimi dieci anni, tuttavia, la contrazione degli incidenti \u00e8 stata pi\u00f9 limitata, pari all\u20198,6%, e l\u2019aumento registrato nel 2025 interrompe la sostanziale stabilit\u00e0 del triennio precedente. Il calo delle vittime rappresenta un risultato positivo, che va consolidato insieme alla riduzione degli scontri e dei ferimenti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tutela di chi si muove a piedi e con mezzi leggeri emerge come una priorit\u00e0. Nel 2025 i pedoni rappresentavano il&nbsp;<strong>12,5% degli infortunati<\/strong>, mentre biciclette, bici elettriche e monopattini elettrici raccoglievano il&nbsp;<strong>19,2%<\/strong>, corrispondente a 1.895 persone. Complessivamente, queste categorie costituiscono circa il 32% degli infortunati. Ancora pi\u00f9 rilevante \u00e8 il bilancio dei decessi nel decennio 2016-2025:&nbsp;<strong>152 pedoni hanno perso la vita sulle strade cittadine<\/strong>, pi\u00f9 di qualsiasi altro gruppo considerato dal report.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019et\u00e0 aggiunge un elemento essenziale per progettare interventi mirati. Tra gli infortunati con pi\u00f9 di 75 anni, il 42% era costituito da pedoni; tra quelli di 11-17 anni, il 35% utilizzava biciclette, bici elettriche o monopattini. Queste informazioni aiutano a individuare esigenze diverse, dalla sicurezza degli attraversamenti all\u2019accessibilit\u00e0 degli spazi pubblici, fino alla continuit\u00e0 dei percorsi ciclabili e alla protezione degli itinerari scolastici.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche i motociclisti richiedono particolare attenzione: rappresentano oltre il 36% degli infortunati del 2025 e, dal 2021, il loro numero supera quello degli automobilisti infortunati. Il cambiamento nella composizione delle persone coinvolte deve essere letto insieme all\u2019evoluzione della mobilit\u00e0 urbana. L\u2019aumento della quota di ciclisti e utenti dei monopattini tra gli infortunati, ad esempio, non consente di stabilire direttamente un aumento del rischio individuale senza rapportarlo alla diffusione e all\u2019utilizzo di questi mezzi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00c8 particolarmente apprezzabile la completezza della pagina comunale e la disponibilit\u00e0 di dati aperti<\/strong>, che rendono possibile un confronto pubblico documentato. Serie storiche, grafici e informazioni metodologiche costituiscono una base utile per scegliere le priorit\u00e0 e valutare gli interventi: moderazione della velocit\u00e0, attraversamenti protetti, infrastrutture ciclabili e riqualificazione dello spazio stradale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La trasparenza dei dati \u00e8 parte della prevenzione: permette di seguire i risultati nel tempo e di costruire politiche di mobilit\u00e0 nelle quali la sicurezza delle persone accompagni la riduzione dell\u2019inquinamento e la trasformazione degli spazi urbani.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Fonte: Comune di Milano,&nbsp;<a href=\"https:\/\/dati.comune.milano.it\/web\/portale-del-dato\/w\/incidenti-stradali-a-milano\">Incidenti stradali a Milano \u2013 Portale del Dato<\/a>, 8 ottobre 2026;&nbsp;<a href=\"https:\/\/dati.comune.milano.it\/dataset?groups=tran\">catalogo dei dati aperti<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":53,"featured_media":71404,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kc_post_selected_socio_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"Milano, sicurezza stradale e dati aperti\nNel 2025 incidenti con lesioni +5,4%, morti da 38 a 21 e 9.853 infortunati. 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