{"id":71104,"date":"2026-09-22T10:40:54","date_gmt":"2026-09-22T08:40:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/?p=71104"},"modified":"2026-09-22T10:40:59","modified_gmt":"2026-09-22T08:40:59","slug":"roma-corsia-preferenziale-159-km-di-interventi-per-rendere-piu-competitivo-il-trasporto-pubblico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/news\/news-dal-mondo\/2026\/09\/22\/roma-corsia-preferenziale-159-km-di-interventi-per-rendere-piu-competitivo-il-trasporto-pubblico\/","title":{"rendered":"Roma, \u201cCorS\u00cca Preferenziale\u201d: 159 km di interventi per rendere pi\u00f9 competitivo il trasporto pubblico"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pi\u00f9 autobus nuovi non bastano se continuano a viaggiare alla stessa velocit\u00e0 delle auto in coda.<\/strong>&nbsp;Da questa considerazione nasce \u201cCorS\u00cca Preferenziale\u201d, la nuova campagna di Clean Cities, accompagnata dallo studio della Fondazione Mobilit\u00e0 in Citt\u00e0 sul potenziale delle corsie preferenziali a Roma.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il rapporto analizza una rete di superficie di circa&nbsp;<strong>4.710 km e oltre 367 linee autobus<\/strong>, individuando una forte concentrazione delle criticit\u00e0 in alcuni corridoi congestionati. I segmenti con velocit\u00e0 inferiori ai 15 km\/h incidono per oltre il&nbsp;<strong>65% dei tempi di percorrenza<\/strong>&nbsp;considerati nell\u2019analisi e coinvolgono 244 linee.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La proposta individua&nbsp;<strong>159 km di corridoi sui quali intervenire progressivamente<\/strong>, meno del 3,4% dell\u2019intera rete: 87 km nella prima fase, 53 nella seconda e 19 nella terza. Le misure comprendono preferenziali continue e protette, controllo telematico, priorit\u00e0 semaforica e interventi sui principali colli di bottiglia.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019obiettivo non \u00e8 soltanto aumentare la velocit\u00e0 degli autobus, ma rendere il TPL pi\u00f9 accessibile. Secondo lo studio, il numero di abitanti che potrebbero vivere entro cinque minuti a piedi da una corsia ad alta efficienza passerebbe da&nbsp;<strong>406 mila a 773 mila<\/strong>, con un incremento del 90%. Entro 15 minuti di viaggio bus-piedi sarebbero raggiungibili fino a&nbsp;<strong>841 poli scolastici, 630 strutture sanitarie e oltre 1.500 esercizi alimentari e commerciali<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ci sono anche potenziali benefici ambientali. Nel modello presentato da Clean Cities, lo scenario pi\u00f9 ambizioso determina una riduzione delle emissioni della rete TPL stimata al&nbsp;<strong>4% per gli NOx, 3,9% per il monossido di carbonio, 4,8% per gli idrocarburi e 3,2% per il particolato<\/strong>, grazie a una marcia pi\u00f9 regolare e alla riduzione dello stop-and-go.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abUna linea gialla da sola non basta\u00bb, osserva Claudio Magliulo, Head of Italy Campaign di Clean Cities. La richiesta al Comune \u00e8 di pubblicare rapidamente il piano annunciato sulle preferenziali, finanziarlo e partire dai nodi nei quali gli autobus perdono oggi pi\u00f9 tempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":53,"featured_media":71105,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kc_post_selected_socio_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"Roma, autobus pi\u00f9 veloci intervenendo su meno del 4% della rete\n\n\ud83d\ude8c Roma, per \u201cliberare\u201d gli autobus dal traffico potrebbe bastare intervenire su 159 km di rete.\n\nUno studio della Fondazione Mobilit\u00e0 in Citt\u00e0 per Clean Cities individua i principali colli di bottiglia del TPL romano e propone preferenziali protette, controlli e priorit\u00e0 semaforica.\n\nI possibili effetti:\n406 mila \u2192 773 mila residenti a meno di 5 minuti da una corsia efficiente;\nfino a 841 scuole e 630 strutture sanitarie raggiungibili entro 15 minuti;\nmeno tempi persi nel traffico e riduzione delle emissioni degli autobus.\n\nLa campagna CorS\u00cca Preferenziale chiede a Roma di accompagnare gli investimenti nei nuovi mezzi con una rete capace di farli viaggiare davvero.","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[23],"tags":[140,137,111],"class_list":["post-71104","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-dal-mondo","tag-news-muoversincitta","tag-news-osservatorio-mobilita","tag-news-progetto-ccc"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Roma, \u201cCorS\u00cca Preferenziale\u201d: 159 km di interventi per rendere pi\u00f9 competitivo il trasporto 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