{"id":70791,"date":"2026-09-09T20:13:50","date_gmt":"2026-09-09T18:13:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/?p=70791"},"modified":"2026-09-09T20:13:53","modified_gmt":"2026-09-09T18:13:53","slug":"mobilita-il-parco-veicolare-italiano-resta-anziano-e-fortemente-dipendente-dai-combustibili-fossili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/news\/news-dal-mondo\/2026\/09\/09\/mobilita-il-parco-veicolare-italiano-resta-anziano-e-fortemente-dipendente-dai-combustibili-fossili\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e0, il parco veicolare italiano resta anziano e fortemente dipendente dai combustibili fossili"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I nuovi grafici dell\u2019<strong>Osservatorio della Mobilit\u00e0 Urbana Sostenibile<\/strong>, elaborati su dati ISTAT, restituiscono una fotografia molto chiara della mobilit\u00e0 stradale italiana: tra il 2021 e il 2023 aumentano le percorrenze, mentre il parco circolante resta anziano e ancora largamente dominato da benzina e soprattutto gasolio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nelle principali citt\u00e0 crescono i&nbsp;<strong>veicoli-chilometro<\/strong>, cio\u00e8 la quantit\u00e0 complessiva di strada percorsa dai veicoli. Roma passa da 24,2 a 26,7 miliardi di veicoli-chilometro, Milano da 15,9 a 16,7 miliardi, Napoli da 12,9 a 13,9 e Torino da 11,8 a 13,4 miliardi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aumenta anche la percorrenza media delle autovetture: a livello nazionale si passa da&nbsp;<strong>10.165 chilometri per veicolo nel 2021 a 10.949 nel 2023<\/strong>. Tra le citt\u00e0 considerate, i valori pi\u00f9 elevati si registrano a Parma, Firenze e Bologna.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il dato pi\u00f9 significativo dal punto di vista ambientale emerge per\u00f2 dal confronto tra consistenza del parco e chilometri effettivamente percorsi. Nel 2023 benzina e gasolio rappresentano ciascuno il&nbsp;<strong>43,3% dei veicoli circolanti<\/strong>, ma il diesel arriva al&nbsp;<strong>58,3% dei veicoli-chilometro<\/strong>, contro il 25,7% della benzina.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il peso del gasolio \u00e8 particolarmente elevato nei mezzi destinati al trasporto professionale: rappresenta il&nbsp;<strong>99,1% delle percorrenze dei veicoli commerciali pesanti<\/strong>, il 97,2% di quelle dei trattori stradali e il 91,2% di quelle di autobus e veicoli commerciali leggeri.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questi dati mostrano quanto sia importante, per valutare l\u2019impatto climatico e ambientale della mobilit\u00e0, non limitarsi al numero di veicoli presenti nel parco, ma considerare anche&nbsp;<strong>quanto e come vengono utilizzati<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un parco veicolare che invecchia<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019et\u00e0 media complessiva dei veicoli passa da&nbsp;<strong>11,2 anni nel 2021 a 11,8 nel 2023<\/strong>. Solo il 20,4% dei veicoli ha fino a cinque anni, mentre il 40,5% ha tra 10 e 19 anni e il 15,7% almeno vent\u2019anni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pi\u00f9 della met\u00e0 del parco italiano ha quindi almeno dieci anni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Particolarmente elevata l\u2019anzianit\u00e0 dei veicoli commerciali pesanti, tra i quali il&nbsp;<strong>75,5% ha almeno dieci anni<\/strong>, e degli autocaravan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli autobus mostrano invece un andamento diverso: la loro et\u00e0 media scende da 11,7 a 11,4 anni tra 2021 e 2023, segnale del rinnovo delle flotte avviato in diverse citt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La transizione delle flotte \u00e8 ancora lenta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche la composizione per classe emissiva conferma un processo di rinnovo ancora incompleto. Nel 2023 gli&nbsp;<strong>Euro 6 rappresentano il 28,5% del totale dei veicoli<\/strong>, mentre gli Euro 5 sono il 17,6%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tra le autovetture gli Euro 6 raggiungono il 32,8%, ma resta consistente la presenza delle classi emissive precedenti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il quadro che emerge \u00e8 quindi quello di un sistema di mobilit\u00e0 ancora caratterizzato da&nbsp;<strong>elevata intensit\u00e0 d\u2019uso dell\u2019auto, forte dipendenza dai combustibili fossili e lenta sostituzione dei veicoli pi\u00f9 vecchi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per accelerare la decarbonizzazione dei trasporti non basta sostituire progressivamente le motorizzazioni: \u00e8 necessario anche ridurre il volume complessivo del traffico motorizzato, rafforzando il trasporto pubblico, la mobilit\u00e0 ciclabile e pedonale e le alternative all\u2019uso dell\u2019auto privata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I nuovi grafici dell\u2019Osservatorio permettono di seguire nel tempo questi indicatori e di valutare con maggiore precisione l\u2019effettiva evoluzione della mobilit\u00e0 italiana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Fonte: elaborazioni Osservatorio Mobilit\u00e0 Urbana Sostenibile su dati ISTAT.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":53,"featured_media":70792,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kc_post_selected_socio_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"\ud83d\ude97 I veicoli italiani percorrono pi\u00f9 chilometri, ma il parco resta anziano e fortemente dipendente dai combustibili fossili.\n\nI nuovi grafici dell\u2019Osservatorio Mobilit\u00e0 Urbana Sostenibile su dati ISTAT mostrano che nel 2023 il gasolio pesa per il 58,3% dei chilometri percorsi, mentre oltre il 56% dei veicoli ha almeno 10 anni.\n\nLa transizione non pu\u00f2 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