{"id":70730,"date":"2026-09-06T12:26:56","date_gmt":"2026-09-06T10:26:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/?p=70730"},"modified":"2026-09-15T11:59:14","modified_gmt":"2026-09-15T09:59:14","slug":"cambiamo-aria-ozono-record-nellestate-2026-mentre-nelle-citta-portuali-resta-alta-lesposizione-allno2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/news\/news-dal-mondo\/2026\/09\/06\/cambiamo-aria-ozono-record-nellestate-2026-mentre-nelle-citta-portuali-resta-alta-lesposizione-allno2\/","title":{"rendered":"Cambiamo Aria: ozono record nell\u2019estate 2026, mentre nelle citt\u00e0 portuali resta alta l\u2019esposizione all\u2019NO2"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019aggiornamento a fine agosto del progetto Cambiamo Aria<\/a><\/strong> realizzato dall\u2019Osservatorio Mobilit\u00e0 Urbana Sostenibile di Kyoto Club e Clean Cities Campaign in collaborazione con ISDE Italia, mostra con particolare evidenza quanto qualit\u00e0 dell\u2019aria e crisi climatica siano ormai strettamente connesse.<\/p>\n\n\n\n

Il dato pi\u00f9 caratteristico dell\u2019estate 2026 \u00e8 quello dell\u2019ozono<\/strong>, inquinante che si forma in atmosfera attraverso reazioni fotochimiche favorite dalle alte temperature e dall\u2019intensa radiazione solare.<\/p>\n\n\n\n

Ma il quadro resta critico anche per il biossido di azoto<\/strong>, soprattutto in alcune grandi citt\u00e0 e centri portuali, e per il particolato: il PM2,5<\/strong> continua a presentare le maggiori implicazioni sanitarie, mentre il PM10 registra in diversi casi un aumento dei superamenti rispetto al 2025.<\/p>\n\n\n\n

Ozono, il segnale pi\u00f9 evidente dell\u2019estate 2026<\/h3>\n\n\n\n

A fine agosto, rispetto al valore obiettivo di 120 \u00b5g\/m\u00b3, Bergamo-Meucci registra 77 giornate di superamento<\/strong>, Vicenza-Quartiere Italia 69, Torino-Lingotto e Torino-Rubino 67, Milano-Verziere 66, Verona-Giarol Grande 65.<\/p>\n\n\n\n

Numeri largamente superiori sia ai 25 giorni consentiti dalla normativa attuale sia ai 18 che saranno previsti dal 2030.<\/p>\n\n\n\n

Particolarmente significativo il confronto con il 2025: Torino-Lingotto passa da 29 a 67 giorni, Brescia-Villaggio Sereno da 12 a 58, Padova da 34 a 58, Verona da 29 a 65.<\/p>\n\n\n\n

Anche rispetto ai valori OMS il divario resta enorme: con il riferimento di 100 \u00b5g\/m\u00b3, molte stazioni registrano tra 70 e oltre 80 giornate di superamento.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ozono rappresenta quindi uno degli esempi pi\u00f9 evidenti di come le politiche climatiche e quelle per la qualit\u00e0 dell\u2019aria debbano procedere insieme.<\/p>\n\n\n\n

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NO2: citt\u00e0 portuali osservate speciali<\/h3>\n\n\n\n

Il secondo segnale riguarda il biossido di azoto.<\/p>\n\n\n\n

A Genova-Via Buozzi<\/strong> si contano 223 giorni sopra i 25 \u00b5g\/m\u00b3 indicati dall\u2019OMS e 88 sopra i 50 \u00b5g\/m\u00b3 previsti dalla direttiva europea per il 2030.<\/p>\n\n\n\n

A Palermo i valori sono rispettivamente 215 e 95 giorni, a Napoli 196 e 56, a Catania 231 e 37.<\/p>\n\n\n\n

Questi dati assumono particolare rilievo nelle citt\u00e0 portuali, dove alle emissioni del traffico urbano si sommano quelle della logistica, dei mezzi pesanti, delle attivit\u00e0 portuali e delle navi.<\/p>\n\n\n\n

La transizione della mobilit\u00e0 urbana deve quindi essere accompagnata dall\u2019elettrificazione delle banchine, dalla diffusione del cold ironing e dalla decarbonizzazione del trasporto marittimo.<\/p>\n\n\n\n

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PM2,5, il nodo sanitario<\/h3>\n\n\n\n

Il particolato fine PM2,5 \u00e8 considerato uno degli inquinanti atmosferici maggiormente associati agli effetti sulla salute.<\/p>\n\n\n\n

A fronte della soglia OMS di 15 \u00b5g\/m\u00b3, Torino-Rebaudengo registra gi\u00e0 129 giornate di superamento, Verona 115, Napoli 110, Milano-Marche 101.<\/p>\n\n\n\n

Anche il limite europeo del 2030 di 25 \u00b5g\/m\u00b3, da non superare per pi\u00f9 di 18 giorni, appare lontano: Padova \u00e8 gi\u00e0 a 52 giorni, Milano-Marche a 50, Milano-Pascal a 49 e le due stazioni torinesi a 48.<\/p>\n\n\n\n

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PM10, molti valori gi\u00e0 incompatibili con gli obiettivi 2030<\/h3>\n\n\n\n

Per il PM10 il futuro valore europeo sar\u00e0 di 45 \u00b5g\/m\u00b3, da non superare pi\u00f9 di 18 volte l\u2019anno.<\/p>\n\n\n\n

Milano-Marche \u00e8 gi\u00e0 a 49 giorni, Verona-Corso Milano a 43, Modena-Giardini a 40, Milano-Pascal a 36, Mestre e Torino-Rebaudengo a 35.<\/p>\n\n\n\n

In diversi casi il 2026 risulta inoltre peggiore del 2025.<\/p>\n\n\n\n

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La transizione non pu\u00f2 aspettare il 2030<\/h3>\n\n\n\n

Questi dati confermano che il 2030 non pu\u00f2 essere considerato semplicemente come una futura scadenza normativa.<\/p>\n\n\n\n

Per raggiungere i nuovi standard europei servono investimenti e trasformazioni che richiedono anni: pi\u00f9 trasporto pubblico, meno traffico motorizzato, elettrificazione, mobilit\u00e0 ciclabile e pedonale, riqualificazione energetica, riduzione delle emissioni industriali e portuali.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019estate 2026 aggiunge un altro elemento: la qualit\u00e0 dell\u2019aria \u00e8 sempre pi\u00f9 legata anche all\u2019intensificarsi degli effetti del cambiamento climatico<\/strong>. Ridurre le emissioni significa quindi intervenire contemporaneamente su salute, clima e qualit\u00e0 della vita nelle citt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

DATI ANNO 2026 \u2013 giornalieri e riepilogativi per citt\u00e0<\/h3>\n\n\n\n