L\u2019Osservatorio sulla mobilit\u00e0 urbana sostenibile di Kyoto Club e Clean Cities Campaign ha aggiornato i grafici sulle infrastrutture per la ricarica dei veicoli elettrici nelle citt\u00e0 monitorate, utilizzando i pi\u00f9 recenti dati ISTAT disponibili per il periodo 2022-2024.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019analisi considera stazioni e punti di ricarica, diffusione rispetto alla popolazione e alla superficie comunale, tipologia di potenza e capacit\u00e0 complessivamente installata. Una stazione, o colonnina, pu\u00f2 essere dotata di pi\u00f9 punti di ricarica.<\/p>\n\n\n\n
Nel 2024 Bergamo presenta il maggior numero di punti rispetto alla popolazione, con 1,7 ogni mille abitanti, davanti a Torino con 1,2 e a Genova, Roma e Napoli con 1,1. Per numero di stazioni rispetto ai residenti guida invece Torino, con una colonnina ogni mille abitanti.<\/p>\n\n\n\n
Napoli registra la maggiore densit\u00e0 territoriale, con 8,8 punti di ricarica per km\u00b2, rispetto agli 1,7 del 2022. Seguono Torino con 8,2, Milano con 6,4 e Bergamo con 5,1. Considerando le sole colonnine, Torino \u00e8 prima con 6,3 stazioni per km\u00b2, davanti a Napoli con 3,5 e Milano con 3,2.<\/p>\n\n\n\n
Particolarmente significativa \u00e8 la crescita di Napoli: in due anni i punti per mille abitanti sono passati da 0,2 a 1,1 e la potenza aggregata da 3.045 a 22.276 kW. Aumenti consistenti si registrano anche a Roma, Milano, Genova, Venezia e Padova.<\/p>\n\n\n\n
Roma guida la classifica della potenza disponibile, con 56.368 kW, seguita da Milano con 39.265, Napoli con 22.276 e Torino con 19.369 kW. La Capitale presenta anche il maggior numero di punti ad alta potenza, 779, davanti a Milano, Genova e Bologna.<\/p>\n\n\n\n
La crescita non \u00e8 per\u00f2 uniforme. Firenze, Bari, Parma e Prato mostrano variazioni limitate in diversi indicatori, mentre in alcune citt\u00e0 rimane ridotta la disponibilit\u00e0 di ricarica veloce. A Napoli, nonostante la forte espansione complessiva, nel 2024 risultano soltanto due punti ad alta potenza.<\/p>\n\n\n\n
I dati confermano che il progresso non pu\u00f2 essere misurato soltanto contando le colonnine. Per sostenere la transizione verso la mobilit\u00e0 elettrica servono infrastrutture ben distribuite nei quartieri, potenze adeguate, affidabilit\u00e0 del servizio e una maggiore omogeneit\u00e0 territoriale.<\/p>\n\n\n\n
Fonte: Osservatorio sulla mobilit\u00e0 urbana sostenibile Kyoto Club\u2013Clean Cities Campaign, elaborazioni su dati ISTAT 2022-2024.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":53,"featured_media":70456,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kc_post_selected_socio_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"\ud83d\udd0c L\u2019Osservatorio sulla mobilit\u00e0 urbana sostenibile ha aggiornato al 2024 i grafici sulle infrastrutture di ricarica elettrica nelle citt\u00e0 italiane.\nLa rete cresce, ma con forti divari: Bergamo guida per punti ogni mille abitanti, Napoli per densit\u00e0 territoriale e Roma per potenza installata. Restano carenze nella diffusione delle ricariche veloci e nella distribuzione tra citt\u00e0 e quartieri.\nFonte: elaborazioni dell\u2019Osservatorio Kyoto Club\u2013Clean Cities su dati ISTAT.","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[23],"tags":[140,137,111],"class_list":["post-70455","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-dal-mondo","tag-news-muoversincitta","tag-news-osservatorio-mobilita","tag-news-progetto-ccc"],"yoast_head":"\n