{"id":70433,"date":"2026-08-09T21:46:53","date_gmt":"2026-08-09T19:46:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/?p=70433"},"modified":"2026-08-09T21:46:59","modified_gmt":"2026-08-09T19:46:59","slug":"mobilita-elettrica-nelle-citta-la-rete-di-ricarica-corre-36-di-punti-e-41-di-potenza-in-un-anno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/news\/news-dal-mondo\/2026\/08\/09\/mobilita-elettrica-nelle-citta-la-rete-di-ricarica-corre-36-di-punti-e-41-di-potenza-in-un-anno\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e0 elettrica, nelle citt\u00e0 la rete di ricarica corre: +36% di punti e +41% di potenza in un anno"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La rete italiana di ricarica per i veicoli elettrici sta crescendo rapidamente, soprattutto nelle maggiori aree urbane. Secondo i nuovi dati ISTAT, alla fine del 2024 nei 109 comuni capoluogo erano attivi <strong>15.842 punti di ricarica<\/strong>, il <strong>36,1% in pi\u00f9 rispetto al 2023<\/strong>, distribuiti in 8.172 stazioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ancora maggiore l\u2019incremento della capacit\u00e0 disponibile: la potenza aggregata delle stazioni raggiunge <strong>348 MW, +41,4% in un solo anno<\/strong>. Una stazione su quattro dispone ormai di almeno un punto ad elevata potenza.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 un\u2019accelerazione importante per la transizione verso la mobilit\u00e0 elettrica, anche perch\u00e9 la crescita dell\u2019infrastruttura \u00e8 nettamente superiore a quella dei consumi elettrici urbani complessivi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 2024, infatti, il consumo di energia elettrica dei comuni capoluogo \u00e8 aumentato dell\u2019<strong>1,9%<\/strong>, dopo la contrazione registrata nel biennio precedente. In altre parole, mentre i punti di ricarica aumentano di oltre un terzo e la loro potenza di oltre il 40%, la domanda elettrica complessiva delle citt\u00e0 cresce di meno del 2%.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Roma prima per numero di punti, Torino per abitante<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pi\u00f9 della met\u00e0 dell\u2019infrastruttura \u00e8 concentrata nei 14 capoluoghi metropolitani, che ospitano il <strong>53,4% dei punti di ricarica<\/strong> e il 52,2% della potenza complessiva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In valori assoluti, tra le citt\u00e0 metropolitane la situazione nel 2024 \u00e8:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Citt\u00e0<\/strong><\/td><td><strong>Punti di ricarica<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Roma<\/td><td><strong>2.920<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Milano<\/td><td><strong>1.165<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Torino<\/td><td><strong>1.064<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Napoli<\/td><td><strong>1.025<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Genova<\/td><td><strong>604<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Bologna<\/td><td><strong>392<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Firenze<\/td><td><strong>346<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Palermo<\/td><td><strong>209<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Venezia<\/td><td><strong>196<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Catania<\/td><td><strong>158<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Bari<\/td><td><strong>140<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Messina<\/td><td><strong>127<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Reggio Calabria<\/td><td><strong>64<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Cagliari<\/td><td><strong>52<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il quadro cambia considerando la popolazione. Torino raggiunge circa <strong>1,25 punti ogni mille abitanti<\/strong>, Napoli 1,12, Genova 1,07, Roma 1,06 e Bologna 1,00. Agli ultimi posti tra i capoluoghi metropolitani si trovano Palermo e Cagliari, rispettivamente con circa 0,33 e 0,35 punti ogni mille abitanti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La distanza tra le citt\u00e0 emerge anche dalla disponibilit\u00e0 della ricarica veloce. Bologna presenta <strong>191 punti ad elevata potenza su 392 complessivi<\/strong>, mentre a Napoli, nonostante gli oltre mille punti disponibili, quelli classificati ad elevata potenza sono soltanto due nel dataset ISTAT 2024.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Elettrificare la mobilit\u00e0 insieme al sistema energetico<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I dati sulla ricarica vanno letti nel quadro pi\u00f9 generale della progressiva elettrificazione delle citt\u00e0. Nel 2024 l\u2019elettricit\u00e0 rappresenta il <strong>48,4% dei consumi finali complessivi di elettricit\u00e0 e gas<\/strong> dei capoluoghi, contro il 43,1% del 2021. Nelle citt\u00e0 metropolitane ha gi\u00e0 raggiunto il 50,1%.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Contemporaneamente cresce rapidamente la generazione distribuita: nei capoluoghi la potenza fotovoltaica installata \u00e8 aumentata del <strong>19,8% in un anno<\/strong>, mentre l\u2019autoconsumo dell\u2019elettricit\u00e0 prodotta dal solare \u00e8 cresciuto del <strong>43,4%<\/strong> e ha raggiunto 86,4 kWh per abitante. Circa un terzo della produzione fotovoltaica urbana viene ormai autoconsumata.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il punto centrale per le politiche urbane diventa quindi integrare <strong>mobilit\u00e0 elettrica, produzione rinnovabile, accumuli e gestione intelligente della domanda<\/strong>. L\u2019aumento delle colonnine \u00e8 necessario per accompagnare la sostituzione del parco circolante, ma la transizione non pu\u00f2 limitarsi al numero dei punti installati: contano distribuzione territoriale, potenza disponibile, accessibilit\u00e0 e capacit\u00e0 di alimentare progressivamente la mobilit\u00e0 con elettricit\u00e0 prodotta da fonti rinnovabili.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La crescita dell\u2019infrastruttura di ricarica, inoltre, deve inserirsi in una strategia pi\u00f9 ampia di mobilit\u00e0 sostenibile, nella quale l\u2019elettrificazione delle auto proceda insieme al rafforzamento del trasporto pubblico, della mobilit\u00e0 attiva e alla riduzione della dipendenza complessiva dall\u2019automobile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Fonte: ISTAT, \u201cTrasformazioni e innovazioni nei consumi elettrici delle citt\u00e0 capoluogo\u201d, 29 luglio 2026; elaborazioni sulle serie storiche Energia, anno 2024.<\/strong>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":53,"featured_media":53515,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kc_post_selected_socio_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"\u26a1\ud83d\ude97 La ricarica elettrica accelera nelle citt\u00e0 italiane: nel 2024 nei 109 capoluoghi si contano 15.842 punti di ricarica, +36,1% in un anno, mentre la potenza disponibile raggiunge 348 MW, +41,4%. Oltre la met\u00e0 dei punti \u00e8 concentrata nei capoluoghi metropolitani.\n\nUn\u2019espansione molto pi\u00f9 veloce dei consumi elettrici urbani complessivi, cresciuti dell\u20191,9%. Intanto avanzano anche fotovoltaico (+19,8% di potenza) e autoconsumo solare (+43,4%).\n\nLa sfida \u00e8 integrare mobilit\u00e0 elettrica, rinnovabili e reti, senza dimenticare trasporto pubblico e mobilit\u00e0 attiva.","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[23],"tags":[140,137,111],"class_list":["post-70433","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-dal-mondo","tag-news-muoversincitta","tag-news-osservatorio-mobilita","tag-news-progetto-ccc"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Mobilit\u00e0 elettrica, nelle citt\u00e0 la rete di ricarica corre: +36% di punti e +41% di potenza in un anno - Kyoto Club<\/title>\n<meta name=\"robots\" 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