A Roma il Municipio I propone di rivedere le regole di accesso alla ZTL del centro storico introducendo un principio semplice: pi\u00f9 spazio occupa un veicolo commerciale, maggiori devono essere le limitazioni e i costi di accesso.<\/p>\n\n\n\n
La risoluzione approvata dal Consiglio municipale, intitolata \u201cLo spazio costa\u201d, chiede di differenziare autorizzazioni, orari e tariffe in base alle dimensioni di furgoni, camion, minivan e altri mezzi che ogni giorno entrano nel cuore della citt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
Secondo il Municipio, l\u2019attuale disciplina della ZTL non \u00e8 pi\u00f9 sufficiente a garantire gli obiettivi per cui era stata introdotta: ridurre il traffico, migliorare la qualit\u00e0 dell\u2019aria e restituire spazio a residenti, pedoni e visitatori.<\/p>\n\n\n\n
Il problema riguarda soprattutto i veicoli pi\u00f9 ingombranti, che nelle strade strette del centro storico aumentano la congestione e rendono pi\u00f9 difficili le manovre e le operazioni di carico e scarico. Le soste irregolari finiscono spesso per occupare marciapiedi, attraversamenti e spazi destinati ad altri usi.<\/p>\n\n\n\n
Alla pressione sullo spazio pubblico si aggiungono il rumore, le emissioni e l\u2019impatto dei mezzi pesanti sulle pavimentazioni storiche.<\/p>\n\n\n\n
Tre fasce per i veicoli commerciali<\/strong><\/p>\n\n\n\n La proposta prevede di suddividere i mezzi in tre categorie dimensionali, dai furgoni leggeri ai veicoli pesanti, introducendo condizioni di accesso differenziate.<\/p>\n\n\n\n Tra le misure indicate figurano tariffe pi\u00f9 elevate per i mezzi di maggiori dimensioni, restrizioni specifiche sugli orari e la creazione di un registro dei veicoli autorizzati.<\/p>\n\n\n\n L\u2019obiettivo non \u00e8 bloccare le attivit\u00e0 economiche, ma favorire una distribuzione urbana delle merci pi\u00f9 efficiente, con mezzi adeguati agli spazi del centro storico e una migliore organizzazione delle consegne.<\/p>\n\n\n\n Nel documento vengono richiamate le esperienze di Londra, Berlino e Stoccolma, dove le regole di accesso e i sistemi tariffari tengono gi\u00e0 conto delle caratteristiche dei veicoli.<\/p>\n\n\n\n Il nodo delle consegne per le strutture ricettive<\/strong><\/p>\n\n\n\n La risoluzione si collega anche al problema dei furgoni che riforniscono bed and breakfast e case vacanza, in particolare per il ritiro e la consegna della biancheria.<\/p>\n\n\n\n Il Municipio aveva gi\u00e0 chiesto autorizzazioni specifiche, fasce orarie dedicate, aree per il carico e scarico e controlli pi\u00f9 stringenti contro la doppia fila e le consegne notturne.<\/p>\n\n\n\n La crescita delle attivit\u00e0 ricettive nel centro storico ha infatti moltiplicato i flussi commerciali, spesso concentrati nelle stesse ore e nelle stesse strade.<\/p>\n\n\n\n Verso il nuovo Piano merci di Roma<\/strong><\/p>\n\n\n\n La proposta municipale si inserisce nel lavoro del Campidoglio sul nuovo Piano merci, chiamato a governare gli oltre 5 mila ingressi quotidiani di veicoli commerciali nel centro della citt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n Tra le soluzioni allo studio ci sono sistemi di prenotazione degli stalli, nuove regole per il carico e scarico e la creazione di hub logistici esterni alla ZTL. Da questi punti le merci potrebbero proseguire nell\u2019ultimo miglio attraverso cargo bike e piccoli veicoli elettrici.<\/p>\n\n\n\n La revisione della ZTL pu\u00f2 quindi diventare uno degli strumenti per ridurre traffico ed emissioni, ma anche per affrontare un tema spesso trascurato: l\u2019uso dello spazio urbano.<\/p>\n\n\n\n Nelle aree storiche, dove lo spazio \u00e8 scarso, una regolazione basata soltanto sulle emissioni rischia infatti di non essere sufficiente. Anche le dimensioni dei mezzi, il tempo di permanenza e il modo in cui vengono effettuate le consegne incidono sulla vivibilit\u00e0 delle strade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":53,"featured_media":70160,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kc_post_selected_socio_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"Roma valuta una ZTL merci basata anche sulle dimensioni dei veicoli: pi\u00f9 spazio occupi, pi\u00f9 paghi. Tariffe, orari e accessi differenziati, hub esterni e ultimo miglio con cargo bike e mezzi elettrici. ","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[23],"tags":[140,137,111],"class_list":["post-70159","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-dal-mondo","tag-news-muoversincitta","tag-news-osservatorio-mobilita","tag-news-progetto-ccc"],"yoast_head":"\n