{"id":70130,"date":"2026-07-19T21:21:39","date_gmt":"2026-07-19T19:21:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/?p=70130"},"modified":"2026-08-27T15:04:40","modified_gmt":"2026-08-27T13:04:40","slug":"veicoli-merci-fuori-dai-capoluoghi-il-ricambio-procede-piu-lentamente-e-il-parco-resta-generalmente-piu-vecchio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/news\/news-dal-mondo\/2026\/07\/19\/veicoli-merci-fuori-dai-capoluoghi-il-ricambio-procede-piu-lentamente-e-il-parco-resta-generalmente-piu-vecchio\/","title":{"rendered":"Veicoli merci: fuori dai capoluoghi il ricambio procede pi\u00f9 lentamente e il parco resta generalmente pi\u00f9 vecchio"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019aggiornamento dell\u2019Osservatorio sulla Mobilit\u00e0 Urbana Sostenibile mette in evidenza un altro elemento significativo: il rinnovo del parco dei veicoli commerciali leggeri interessa soprattutto i comuni capoluogo, mentre nelle rispettive province continua a prevalere un parco circolante mediamente pi\u00f9 anziano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il confronto tra citt\u00e0 e territori provinciali mostra infatti che, nella maggior parte dei casi, i capoluoghi presentano quote pi\u00f9 elevate di veicoli Euro 6 e una minore presenza di diesel fino a Euro 4, segno di una transizione che procede con maggiore rapidit\u00e0 nei contesti urbani.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le differenze territoriali<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli scarti pi\u00f9 evidenti si osservano a Torino, Bologna, Roma, Bari e Parma, dove il divario tra citt\u00e0 e provincia evidenzia come il ricambio delle flotte sia fortemente concentrato nei principali centri urbani.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019unica eccezione significativa \u00e8 rappresentata da Firenze, dove il dato provinciale risulta leggermente migliore rispetto a quello del comune capoluogo, con una quota pi\u00f9 elevata di Euro 6 e di veicoli elettrici e una minore presenza di diesel pi\u00f9 vecchi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Va ricordato che il dato provinciale comprende anche il capoluogo: di conseguenza, quando la media della provincia \u00e8 peggiore di quella cittadina significa che il restante territorio presenta un parco ancora pi\u00f9 datato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La sfida riguarda anche le aree extraurbane<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il quadro conferma come le politiche di rinnovo stiano producendo risultati soprattutto nelle citt\u00e0, dove incidono maggiormente le limitazioni alla circolazione, le Zone a basse emissioni, i programmi di incentivazione e le strategie di logistica urbana sostenibile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nelle aree extraurbane, invece, il ricambio procede pi\u00f9 lentamente e continua a essere elevata la presenza di veicoli diesel pi\u00f9 vecchi, con inevitabili ripercussioni sulle emissioni complessive del trasporto merci.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Una transizione che deve coinvolgere l\u2019intero territorio<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per Kyoto Club il dato conferma la necessit\u00e0 di estendere le politiche di decarbonizzazione oltre i soli centri urbani.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La distribuzione delle merci interessa infatti sistemi territoriali sempre pi\u00f9 integrati e il rinnovo delle flotte dovr\u00e0 coinvolgere anche le imprese che operano nelle aree periferiche e nei comuni minori, favorendo l\u2019accesso ai veicoli a zero emissioni, lo sviluppo delle infrastrutture di ricarica e modelli logistici pi\u00f9 efficienti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Solo una transizione diffusa lungo tutta la filiera del trasporto merci potr\u00e0 contribuire in modo significativo agli obiettivi di riduzione delle emissioni climalteranti, di miglioramento della qualit\u00e0 dell\u2019aria e di costruzione di citt\u00e0 e territori pi\u00f9 sostenibili.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per chi vuole approfondire https:\/\/italy.cleancitiescampaign.org\/pums-updates\/veicoli-merci-dai-comuni-capoluogo-alle-province-fuori-dalle-citta-il-parco-e-generalmente-piu-vecchio\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":53,"featured_media":70131,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kc_post_selected_socio_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"\ud83d\ude9b Il rinnovo del parco dei veicoli merci \u00e8 pi\u00f9 avanzato nei comuni capoluogo che nelle rispettive province. Fuori dalle citt\u00e0 prevalgono ancora mezzi diesel pi\u00f9 datati, con poche eccezioni come Firenze. La decarbonizzazione della logistica dovr\u00e0 coinvolgere anche i territori extraurbani per ridurre emissioni e migliorare la qualit\u00e0 dell\u2019aria.\n\n#Mobilit\u00e0Sostenibile #Logistica #TransizioneEcologica #Qualit\u00e0DellAria #CleanCities #KyotoClub","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[23],"tags":[140,137,111,115],"class_list":["post-70130","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-dal-mondo","tag-news-muoversincitta","tag-news-osservatorio-mobilita","tag-news-progetto-ccc","tag-news-progetto-zet"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Veicoli merci: fuori dai capoluoghi il ricambio procede pi\u00f9 lentamente e il 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