Torino compie un passo importante verso una mobilit\u00e0 urbana pi\u00f9 sicura e sostenibile approvando le prime linee guida cittadine per la realizzazione di strade e piazze scolastiche. Il documento definisce un metodo unitario per trasformare gli spazi davanti agli istituti in luoghi meno congestionati, pi\u00f9 verdi e accessibili, nei quali bambine e bambini possano muoversi e incontrarsi in sicurezza.<\/p>\n\n\n\n
Le nuove regole consolidano un percorso gi\u00e0 avviato sul territorio. Dal 2022 il Comune ha realizzato circa quindici interventi, comprendenti pedonalizzazioni, limitazioni del traffico e riduzione della velocit\u00e0. In diversi quartieri parcheggi e carreggiate sono stati sostituiti o ridimensionati per fare spazio a marciapiedi pi\u00f9 ampi, alberi, panchine, fioriere, giochi e opere realizzate anche attraverso il coinvolgimento degli alunni.<\/p>\n\n\n\n
Le linee guida distinguono le strade scolastiche, nelle quali il traffico davanti agli istituti viene vietato o limitato, dalle piazze scolastiche, che prevedono una riqualificazione permanente e pi\u00f9 articolata dello spazio pubblico. In questo secondo caso l\u2019area non svolge soltanto una funzione di protezione all\u2019entrata e all\u2019uscita da scuola, ma diventa un luogo di socialit\u00e0 utilizzabile dall\u2019intero quartiere.<\/p>\n\n\n\n
Gli interventi seguiranno un percorso graduale e partecipato. La prima fase consister\u00e0 in una sperimentazione di almeno sei mesi, comunicata alla cittadinanza con un preavviso minimo di trenta giorni. Durante il periodo di prova saranno raccolti dati sul traffico, sul rumore, sulla qualit\u00e0 dell\u2019aria e sulle modalit\u00e0 scelte dalle famiglie per gli spostamenti casa-scuola. Se la valutazione dar\u00e0 risultati positivi, la trasformazione potr\u00e0 diventare definitiva attraverso pedonalizzazioni, ampliamenti dei marciapiedi e installazione di verde e arredi permanenti.<\/p>\n\n\n\n
La scelta di misurare gli effetti ambientali e di mobilit\u00e0 rappresenta uno degli aspetti pi\u00f9 significativi del provvedimento. Le strade scolastiche, infatti, non sono soltanto uno strumento per ridurre il rischio di incidenti: possono contribuire a limitare l\u2019esposizione dei minori all\u2019inquinamento atmosferico e acustico, ridurre l\u2019uso dell\u2019automobile negli spostamenti brevi e favorire pedonalit\u00e0 e ciclabilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
La priorit\u00e0 sar\u00e0 data alle scuole dell\u2019infanzia e primarie, soprattutto a quelle prive di cortili e spazi esterni. Una cabina di regia metter\u00e0 in relazione Mobilit\u00e0, Ambiente e Politiche educative, insieme a tecnici comunali, mobility manager, Circoscrizioni, consulte, istituti scolastici, Asl e Arpa.<\/p>\n\n\n\n
Il documento, che sar\u00e0 aggiornato almeno ogni due anni anche con il contributo delle universit\u00e0 torinesi, punta cos\u00ec a trasformare le esperienze locali in una politica urbana stabile. Per Torino gli spazi davanti alle scuole non dovranno pi\u00f9 essere considerati semplici luoghi di passaggio, ma una componente della citt\u00e0 pubblica, nella quale sicurezza stradale, salute, verde e mobilit\u00e0 sostenibile concorrono a migliorare la qualit\u00e0 della vita.<\/p>\n\n\n\n