{"id":70080,"date":"2026-07-17T10:43:10","date_gmt":"2026-07-17T08:43:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/?p=70080"},"modified":"2026-07-17T10:51:53","modified_gmt":"2026-07-17T08:51:53","slug":"mobilita-elettrica-accelerare-conviene-meno-emissioni-petrolio-importato-e-costi-energetici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/news\/news-dal-mondo\/2026\/07\/17\/mobilita-elettrica-accelerare-conviene-meno-emissioni-petrolio-importato-e-costi-energetici\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e0 elettrica, accelerare conviene: meno emissioni, petrolio importato e costi energetici"},"content":{"rendered":"\n

Il Libro Bianco 2026 di Motus-E mostra che l\u2019elettrificazione dei trasporti pu\u00f2 evitare al 2035 fino a 9,2 milioni di tonnellate di CO\u2082 e 41,5 milioni di barili di petrolio ogni anno. Per cogliere questi benefici servono politiche stabili, flotte elettriche e un forte rilancio del trasporto pubblico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La transizione alla mobilit\u00e0 elettrica non rappresenta soltanto una scelta climatica. \u00c8 anche una leva per ridurre la dipendenza italiana dai combustibili fossili, migliorare la qualit\u00e0 dell\u2019aria, contenere la spesa energetica e rafforzare la competitivit\u00e0 industriale.<\/p>\n\n\n\n

A evidenziarlo \u00e8 la seconda edizione del Libro Bianco sulla mobilit\u00e0 elettrica<\/em> di Motus-E, che fotografa un\u2019Italia in movimento, ma ancora in ritardo rispetto ai principali Paesi europei.<\/p>\n\n\n\n

Nel primo trimestre 2026 sono state immatricolate 37.836 auto completamente elettriche, il 64,7% in pi\u00f9 rispetto allo stesso periodo del 2025. Il parco circolante ha raggiunto circa 400 mila vetture e i punti di ricarica pubblici sono saliti a oltre 78 mila.<\/p>\n\n\n\n

Sono segnali positivi, accompagnati dall\u2019arrivo di veicoli pi\u00f9 accessibili e dal calo dei prezzi. Il mercato italiano rimane per\u00f2 fragile e troppo dipendente da incentivi episodici: la quota delle elettriche circolanti \u00e8 ancora inferiore all\u20191% e la penetrazione nelle flotte aziendali e nel trasporto merci resta molto bassa.<\/p>\n\n\n\n

Elettrificare significa consumare meno energia<\/h3>\n\n\n\n

Il vantaggio fondamentale dell\u2019elettrico deriva dalla maggiore efficienza. A parit\u00e0 di chilometri percorsi, un motore elettrico utilizza molta meno energia rispetto a un veicolo alimentato a benzina o diesel.<\/p>\n\n\n\n

Secondo le elaborazioni di Motus-E, nello scenario di accelerazione al 2035 l\u2019Italia potrebbe risparmiare 4,21 milioni di tonnellate equivalenti di petrolio ogni anno anche ipotizzando il mantenimento dell\u2019attuale mix elettrico. Con il raggiungimento degli obiettivi del PNIEC, il beneficio salirebbe a 5,18 milioni di tonnellate equivalenti di petrolio, pari al 14% dei consumi energetici del settore dei trasporti.<\/p>\n\n\n\n

La transizione pi\u00f9 rapida permetterebbe inoltre di evitare 9,2 milioni di tonnellate di CO\u2082 all\u2019anno, quasi il 10% delle emissioni complessive prodotte dai trasporti italiani.<\/p>\n\n\n\n

Particolarmente rilevante \u00e8 il contributo dei mezzi pesanti e degli autobus. Pur rappresentando soltanto l\u20191,1% del futuro parco elettrico, potrebbero generare il 34% del risparmio energetico complessivo. \u00c8 la conferma che l\u2019elettrificazione non pu\u00f2 limitarsi alle automobili private, ma deve interessare prioritariamente i veicoli che percorrono pi\u00f9 chilometri e consumano pi\u00f9 energia.<\/p>\n\n\n\n

Ogni anno 41,5 milioni di barili di petrolio in meno<\/h3>\n\n\n\n

Nello scenario accelerato, al 2035 l\u2019Italia potrebbe evitare l\u2019importazione di 41,5 milioni di barili di petrolio ogni anno, pari al 9,5% dei consumi petroliferi nazionali.<\/p>\n\n\n\n

Il beneficio economico viene stimato tra 2,4 e 2,9 miliardi di euro all\u2019anno. Risorse che, anzich\u00e9 finanziare l\u2019acquisto di combustibili fossili, potrebbero rimanere nel sistema economico italiano e sostenere energia rinnovabile, reti, infrastrutture e occupazione.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019elettrificazione assume quindi un valore strategico anche dal punto di vista geopolitico. Ridurre il consumo di petrolio significa limitare l\u2019esposizione alle crisi internazionali, alla volatilit\u00e0 dei prezzi e alla dipendenza dai Paesi esportatori.<\/p>\n\n\n\n

Una crescita compatibile con il sistema elettrico<\/h3>\n\n\n\n

Il rapporto smentisce anche il timore che la diffusione dei veicoli elettrici possa determinare una domanda ingestibile per la rete. Nel 2035, persino nello scenario pi\u00f9 avanzato, la mobilit\u00e0 assorbirebbe meno del 6% dei consumi elettrici italiani.<\/p>\n\n\n\n

La sfida riguarda piuttosto il modo in cui la ricarica verr\u00e0 organizzata. Smart charging, produzione fotovoltaica, accumuli e ricarica nelle ore di minore domanda possono trasformare le batterie dei veicoli in una risorsa per il sistema elettrico.<\/p>\n\n\n\n

I tre milioni di punti di ricarica domestici previsti al 2035 potrebbero offrire oltre 10 GW di potenza modulabile, una capacit\u00e0 paragonabile a quella di tre grandi impianti idroelettrici di pompaggio. Per utilizzare questa flessibilit\u00e0 saranno per\u00f2 necessarie regole che consentano ai veicoli e agli aggregatori di partecipare al mercato dei servizi di rete.<\/p>\n\n\n\n

Non bastano le automobili elettriche<\/h3>\n\n\n\n

La decarbonizzazione della mobilit\u00e0 non pu\u00f2 essere ridotta alla sostituzione di ogni automobile a combustione con un modello elettrico. L\u2019elettrificazione deve procedere insieme al potenziamento del trasporto pubblico, alla mobilit\u00e0 attiva, alla condivisione dei mezzi e alla riduzione della dipendenza dall\u2019auto privata.<\/p>\n\n\n\n

In questa prospettiva, il dato relativo agli autobus \u00e8 incoraggiante: nel primo trimestre 2026 gli elettrici hanno rappresentato il 20% delle nuove immatricolazioni, con un incremento del 118%. Nel parco complessivo, tuttavia, gli e-bus sono ancora appena il 4%.<\/p>\n\n\n\n

Dopo la conclusione degli investimenti finanziati dal PNRR si rischia inoltre una brusca frenata. Motus-E propone quindi di destinare al rinnovo delle flotte del trasporto pubblico parte delle risorse del Fondo sociale per il clima e del Piano per la qualit\u00e0 dell\u2019aria.<\/p>\n\n\n\n

Politiche strutturali al posto degli incentivi intermittenti<\/h3>\n\n\n\n

Il Libro Bianco confronta due scenari. Con le politiche attuali, nel 2035 l\u2019Italia potrebbe raggiungere 7,8 milioni di veicoli elettrici. Con misure rafforzate si arriverebbe a 9,2 milioni, con 1,4 milioni di mezzi elettrici in pi\u00f9.<\/p>\n\n\n\n

Per imboccare la traiettoria pi\u00f9 ambiziosa servono incentivi prevedibili, una fiscalit\u00e0 capace di orientare le flotte aziendali verso i veicoli a zero emissioni, fondi per autobus e mezzi pesanti, connessioni pi\u00f9 rapide e sostegno alla ricarica domestica, condominiale e aziendale.<\/p>\n\n\n\n

A queste misure deve affiancarsi una politica industriale per le batterie e il loro riciclo. Motus-E stima che nel 2035 in Italia saranno disponibili circa 50 mila tonnellate annue di batterie a fine vita, una massa sufficiente a rendere sostenibili impianti per il recupero di litio, cobalto e nichel. Senza investimenti, la black mass continuer\u00e0 a essere esportata in Asia, facendo perdere all\u2019Europa la parte pi\u00f9 preziosa della catena del valore.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019alternativa non \u00e8 dunque tra transizione e conservazione dell\u2019attuale sistema. La trasformazione tecnologica \u00e8 gi\u00e0 in corso su scala globale. La scelta riguarda se governarla, traendone benefici climatici, sanitari, energetici e occupazionali, oppure subirla accumulando ulteriore ritardo.<\/p>\n\n\n\n

Fonte:\u00a0Motus-E-Libro-Bianco-2026<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":53,"featured_media":70081,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kc_post_selected_socio_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"Mobilit\u00e0 elettrica, l\u2019Italia deve accelerare\nNel primo trimestre 2026 le immatricolazioni elettriche crescono del 65% e i punti di ricarica pubblici superano quota 78 mila. Secondo il Libro Bianco Motus-E, accelerare la transizione permetterebbe di evitare entro il 2035 9,2 milioni di tonnellate di CO\u2082 e l\u2019importazione di 41,5 milioni di barili di petrolio ogni anno. 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