La transizione verso l\u2019auto elettrica non riguarda soltanto la riduzione delle emissioni allo scarico. Secondo uno studio commissionato da Transport & Environment a Fraunhofer ISI, le batterie dei veicoli elettrici possono diventare una grande infrastruttura diffusa di accumulo, capace di sostenere la rete elettrica e facilitare l\u2019integrazione delle fonti rinnovabili. Con la tecnologia Vehicle-to-Grid, le auto possono caricarsi quando l\u2019energia solare ed eolica \u00e8 abbondante e restituire elettricit\u00e0 alla rete nei momenti di picco della domanda.<\/p>\n\n\n\n
Per l\u2019Italia, il potenziale \u00e8 particolarmente significativo: fino a 72 GW di accumuli stazionari evitabili e un risparmio stimato fino a 36 miliardi di euro. In un Paese ancora fortemente dipendente dai combustibili fossili nei trasporti, questa prospettiva rafforza il legame tra mobilit\u00e0 elettrica, rinnovabili, riduzione delle importazioni energetiche e sicurezza del sistema elettrico.<\/p>\n\n\n\n
Lo studio avverte anche sui rischi di un indebolimento degli standard europei sulle emissioni delle auto: meno veicoli elettrici significherebbero meno batterie disponibili per la rete, pi\u00f9 costi per combustibili fossili, maggiori investimenti infrastrutturali e pi\u00f9 energia rinnovabile sprecata. Per rendere concreta questa opportunit\u00e0 servono obiettivi europei stabili, ricarica bidirezionale obbligatoria e interoperabile, reti intelligenti e regole di mercato che riconoscano il valore della flessibilit\u00e0 offerta dagli utenti.<\/p>\n\n\n\n