{"id":69177,"date":"2026-06-08T07:50:00","date_gmt":"2026-06-08T05:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/?p=69177"},"modified":"2026-06-06T18:54:02","modified_gmt":"2026-06-06T16:54:02","slug":"aria-inquinata-nelle-citta-italiane-il-2030-e-gia-vicino-ma-i-limiti-sono-ancora-lontani","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/news\/news-dal-mondo\/2026\/06\/08\/aria-inquinata-nelle-citta-italiane-il-2030-e-gia-vicino-ma-i-limiti-sono-ancora-lontani\/","title":{"rendered":"Aria inquinata nelle citt\u00e0 italiane: il 2030 \u00e8 gi\u00e0 vicino, ma i limiti sono ancora lontani"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019aggiornamento a fine maggio 2026 della campagna Cambiamo Aria<\/strong> conferma un dato chiaro: molte citt\u00e0 italiane non sono ancora sulla traiettoria necessaria per rispettare i nuovi limiti europei sulla qualit\u00e0 dell\u2019aria che entreranno in vigore dal 2030. I dati elaborati dall\u2019Osservatorio Mobilit\u00e0 Urbana Sostenibile Clean Cities Campaign \u2013 Kyoto Club, in collaborazione con ISDE Italia<\/strong>, mostrano superamenti diffusi per PM10, PM2,5 e biossido di azoto<\/strong>, con valori spesso molto lontani dalle raccomandazioni dell\u2019Organizzazione mondiale della sanit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Il problema riguarda in modo particolare le citt\u00e0 della Pianura Padana e le grandi aree urbane attraversate da traffico intenso. Per il PM10<\/strong>, il futuro limite europeo prevede un massimo di 18 giorni all\u2019anno oltre i 45 \u00b5g\/m\u00b3. A fine maggio, per\u00f2, diverse centraline hanno gi\u00e0 superato questa soglia: Milano \u2013 Marche<\/strong> \u00e8 a 49 giorni, Verona \u2013 Corso Milano<\/strong> a 43, Modena \u2013 Giardini<\/strong> a 40, Milano \u2013 Pascal Citt\u00e0 Studi<\/strong> a 36, Venezia \u2013 Tagliamento<\/strong> e Torino \u2013 Rebaudengo<\/strong> a 35. Anche rispetto all\u2019attuale normativa, che consente 35 giorni oltre i 50 \u00b5g\/m\u00b3, alcune stazioni risultano gi\u00e0 oltre o al limite prima dell\u2019estate.<\/p>\n\n\n\n

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Per il PM2,5<\/strong>, l\u2019inquinante pi\u00f9 fine e pi\u00f9 insidioso per la salute, il quadro \u00e8 altrettanto preoccupante. Il limite europeo dal 2030 sar\u00e0 di 18 giorni annui oltre i 25 \u00b5g\/m\u00b3, ma a fine maggio Padova \u2013 Mandria<\/strong> registra gi\u00e0 52 superamenti, Milano \u2013 Marche<\/strong> 50, Milano \u2013 Pascal Citt\u00e0 Studi<\/strong> 49, Torino \u2013 Rubino<\/strong> 48, Torino \u2013 Rebaudengo<\/strong> 47, Modena \u2013 Parco Ferrari<\/strong> 44 e Parma \u2013 Cittadella<\/strong> 42. Il confronto con i valori guida dell\u2019Organizzazione mondiale della sanit\u00e0 mostra una distanza ancora pi\u00f9 ampia: la soglia di 15 \u00b5g\/m\u00b3, da non superare per pi\u00f9 di 3 o 4 giorni l\u2019anno, \u00e8 stata oltrepassata decine di volte in numerose stazioni.<\/p>\n\n\n\n

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Il biossido di azoto<\/strong> conferma il peso del traffico stradale nella qualit\u00e0 dell\u2019aria urbana. Le criticit\u00e0 maggiori si registrano a Palermo \u2013 Di Blasi<\/strong>, con 71 giorni oltre i 50 \u00b5g\/m\u00b3, Napoli \u2013 Ente Ferrovie<\/strong> con 43, Genova \u2013 Via Buozzi<\/strong>con 42, Genova \u2013 Corso Europa<\/strong> con 35, Torino \u2013 Rebaudengo<\/strong> con 34, Catania \u2013 Viale Vittorio Veneto<\/strong> con 25 e Milano \u2013 Marche<\/strong> con 24. Se si considera la soglia indicata dall\u2019Organizzazione mondiale della sanit\u00e0, pari a 25 \u00b5g\/m\u00b3, i dati diventano ancora pi\u00f9 significativi: Milano \u2013 Marche ha gi\u00e0 registrato 149 giorni oltre soglia, Catania \u2013 Viale Vittorio Veneto 146, Brescia \u2013 Tartaglia 138, Palermo \u2013 Di Blasi 137, Torino \u2013 Rebaudengo 136 e Genova \u2013 Via Buozzi 134.<\/p>\n\n\n\n

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Il confronto con lo stesso periodo del 2025 mostra inoltre che in molte stazioni la situazione non migliora, e in alcuni casi peggiora. Per il PM10 aumentano, tra gli altri, i superamenti a Milano \u2013 Marche, Modena \u2013 Giardini, Milano \u2013 Pascal Citt\u00e0 Studi, Torino \u2013 Rebaudengo, Venezia \u2013 Sacca Fisola e Parma \u2013 Cittadella. Per il PM2,5 si registrano incrementi a Torino \u2013 Rubino, Modena \u2013 Parco Ferrari, Parma \u2013 Cittadella, Brescia \u2013 Tartaglia e Bologna \u2013 Giardini Margherita. Per il biossido di azoto il quadro \u00e8 pi\u00f9 disomogeneo, con alcune stazioni in miglioramento e altre in peggioramento, come Genova \u2013 Via Buozzi, Firenze \u2013 Lavagnini, Bergamo \u2013 Garibaldi e Torino \u2013 Rubino.<\/p>\n\n\n\n

Per Kyoto Club, questi dati indicano la necessit\u00e0 di accelerare le politiche per la decarbonizzazione delle citt\u00e0. La qualit\u00e0 dell\u2019aria \u00e8 infatti strettamente connessa alla transizione climatica: ridurre il traffico privato motorizzato, migliorare il trasporto pubblico, elettrificare le flotte, rendere pi\u00f9 efficiente la logistica urbana, promuovere mobilit\u00e0 ciclabile e pedonale e ridurre le emissioni dagli edifici significa agire insieme su salute, clima ed energia.<\/p>\n\n\n\n

Il 2030 non \u00e8 una scadenza lontana. I dati aggiornati a maggio mostrano che molte citt\u00e0 sono gi\u00e0 fuori traiettoria e che il rispetto dei nuovi limiti europei richiede scelte rapide, coerenti e misurabili. Rinviare significa aumentare i costi sanitari, ambientali ed economici dell\u2019inquinamento atmosferico. Investire oggi in citt\u00e0 pi\u00f9 pulite, accessibili e meno dipendenti dall\u2019auto privata significa invece costruire salute, innovazione e qualit\u00e0 della vita.<\/p>\n\n\n\n

MONITORAGGIO QUALITA\u2019 DELL\u2019ARIA 202<\/strong>6 \u2013 GRAFICI INTERATTIVI<\/h1>\n\n\n\n