{"id":68019,"date":"2026-03-26T14:49:07","date_gmt":"2026-03-26T13:49:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/?p=68019"},"modified":"2026-03-30T15:31:37","modified_gmt":"2026-03-30T13:31:37","slug":"palermo-mobilita-e-salute-dal-webinar-di-kyoto-club-emerge-il-nodo-delle-disuguaglianze-urbane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/news\/news-dal-mondo\/2026\/03\/26\/palermo-mobilita-e-salute-dal-webinar-di-kyoto-club-emerge-il-nodo-delle-disuguaglianze-urbane\/","title":{"rendered":"Palermo, mobilit\u00e0 e salute: dal webinar di Kyoto Club emerge il nodo delle disuguaglianze urbane"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Palermo la transizione verso una mobilit\u00e0 pi\u00f9 sostenibile non \u00e8 soltanto una questione di infrastrutture o di riduzione del traffico: \u00e8 anche un tema di salute pubblica, qualit\u00e0 dell\u2019aria, accessibilit\u00e0 e giustizia territoriale. \u00c8 questo il quadro emerso con chiarezza nell\u2019ultimo webinar del ciclo promosso da Kyoto Club e Clean Cities dedicato ai rapporti sulle <strong>Zone a transizione limitata<\/strong>, con un focus specifico sul capoluogo siciliano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019incontro, moderato da <strong>Clementina Taliento<\/strong> di Kyoto Club, ha riunito istituzioni, tecnici, associazioni e comitati civici per discutere i dati elaborati dall\u2019<strong>Osservatorio Mobilit\u00e0 Urbana Sostenibile<\/strong> e confrontarli con l\u2019esperienza concreta della citt\u00e0. Al centro del dibattito una domanda decisiva: Palermo sta davvero costruendo un sistema di mobilit\u00e0 pi\u00f9 equo, moderno e capace di migliorare la vita quotidiana dei cittadini?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un osservatorio per leggere le differenze dentro le citt\u00e0<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel suo intervento introduttivo, <strong>Marco Talluri<\/strong> del gruppo di lavoro mobilit\u00e0 sostenibile di Kyoto Club e Clean Cities ha ricordato che l\u2019Osservatorio, attivo dall\u2019agosto 2023, monitora 18 citt\u00e0 italiane attraverso notizie, dati ufficiali e strumenti comparativi aperti e riutilizzabili.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per Palermo, ha spiegato Talluri, sono gi\u00e0 disponibili centinaia di contenuti fra notizie, grafici e cartogrammi, con un\u2019attenzione particolare ai dati subcomunali. Proprio questo \u00e8 il tratto distintivo del lavoro sulle <strong>Zone a transizione limitata<\/strong>: non fermarsi alla media cittadina, ma entrare dentro la citt\u00e0, zona per zona, utilizzando i <strong>codici di avviamento postale<\/strong> come chiave di lettura per confrontare accesso al trasporto pubblico, ciclabilit\u00e0, pedonalit\u00e0, motorizzazione privata, densit\u00e0 abitativa e reddito medio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il risultato, per Palermo, \u00e8 netto: la citt\u00e0 appare <strong>fortemente polarizzata<\/strong>. Secondo i dati illustrati nel webinar, il <strong>67% degli abitanti vive nelle cinque zone con gli indicatori peggiori di mobilit\u00e0 sostenibile<\/strong>, mentre solo il <strong>13% risiede nelle cinque aree con i risultati migliori<\/strong>. Un dato che suggerisce come la transizione urbana non proceda in modo uniforme, ma rischi di accentuare divari gi\u00e0 esistenti.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qualit\u00e0 dell\u2019aria e salute: il costo nascosto della mobilit\u00e0 inefficiente<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno dei passaggi pi\u00f9 rilevanti del webinar ha riguardato il legame tra mobilit\u00e0, inquinamento atmosferico e salute. Talluri ha richiamato anche il lavoro parallelo portato avanti da Kyoto Club, Clean Cities e <a href=\"https:\/\/www.isdenews.it\/progetto-nazionale-salute-e-inquinamento-atmosferico-nelle-citta-italiane\/\">Associazione Italiana Medici per l\u2019Ambiente<\/a> sul monitoraggio mensile degli inquinanti atmosferici attraverso le stazioni delle agenzie regionali per la protezione dell\u2019ambiente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel caso di Palermo, i dati richiamati durante l\u2019incontro hanno mostrato una situazione che merita attenzione. In particolare, per il <strong>biossido di azoto<\/strong>, nel 2025 i superamenti dei valori raccomandati dall\u2019<strong>Organizzazione Mondiale della Sanit\u00e0<\/strong> sono stati molto elevati, cos\u00ec come significativi risultano quelli rispetto ai futuri limiti della direttiva europea che entrer\u00e0 in vigore dal 2030. Anche per il <strong>PM10<\/strong> emergono criticit\u00e0 che confermano come la qualit\u00e0 dell\u2019aria resti un tema centrale per la citt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il messaggio emerso dal webinar \u00e8 chiaro: la mobilit\u00e0 non \u00e8 un comparto isolato, ma uno dei principali determinanti ambientali e sanitari della vita urbana.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sebastiano Pollina: \u201cLa salute va letta anche a scala subcomunale\u201d<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su questo punto si \u00e8 inserito l\u2019intervento di <strong>Sebastiano Pollina<\/strong>, responsabile del Servizio sorveglianza ed epidemiologia del Dipartimento per le attivit\u00e0 sanitarie e osservatorio epidemiologico della Regione Siciliana. Pollina ha sottolineato come la sanit\u00e0 pubblica stia progressivamente superando una lettura puramente amministrativa dei fenomeni per costruire analisi pi\u00f9 fini, capaci di individuare a livello subcomunale le aree con <strong>maggior bisogno di salute<\/strong> e pi\u00f9 alta <strong>vulnerabilit\u00e0 sociale<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019invecchiamento della popolazione, la diffusione delle patologie croniche e i principali fattori di rischio individuali \u2013 fra cui la sedentariet\u00e0 \u2013 rendono infatti sempre pi\u00f9 importante l\u2019organizzazione materiale della citt\u00e0. Pollina ha ricordato che attivit\u00e0 fisica non significa soltanto sport: anche usare il trasporto pubblico, camminare o spostarsi in bicicletta contribuisce a migliorare la salute.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da qui il valore strategico della mobilit\u00e0 sostenibile: non solo meno emissioni, ma anche pi\u00f9 movimento quotidiano, pi\u00f9 accessibilit\u00e0 e pi\u00f9 prevenzione. In questa prospettiva, Pollina ha richiamato l\u2019approccio <strong>One Health<\/strong>, che collega salute umana, ambiente, cibo, condizioni climatiche e qualit\u00e0 degli ecosistemi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Particolarmente importante anche il riferimento alle <strong>isole di calore urbane<\/strong>. Le citt\u00e0, ha spiegato, presentano differenze termiche interne legate alla densit\u00e0 edilizia, alla scarsit\u00e0 di superfici permeabili e alla carenza di verde. Queste condizioni incidono sugli esiti di salute e rendono ancora pi\u00f9 urgente indirizzare risorse e interventi nelle aree urbane pi\u00f9 fragili.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Il Comune di Palermo: ZTL, tram, autobus e nuove piste ciclabili<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A portare il punto di vista dell\u2019amministrazione \u00e8 stato <strong>Roberto Biondo<\/strong>, dell\u2019Ufficio pianificazione del Comune di Palermo, intervenuto in rappresentanza dell\u2019assessore. Biondo ha rivendicato il salto di qualit\u00e0 compiuto dalla citt\u00e0 negli ultimi dieci anni, a partire dall\u2019istituzione della <strong>Zona a traffico limitato centrale<\/strong>, pensata per ridurre l\u2019inquinamento nel centro storico e migliorare la vivibilit\u00e0 urbana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Secondo il Comune, la strategia in corso punta a modificare progressivamente la ripartizione modale degli spostamenti, ancora troppo sbilanciata sull\u2019auto privata. In questa direzione rientrano diversi interventi: il potenziamento della rete tranviaria, con l\u2019obiettivo di arrivare a <strong>dieci linee di tram entro il 2030<\/strong>, il rinnovo della flotta di autobus con mezzi meno inquinanti, la realizzazione di nuove piste ciclabili, l\u2019estensione delle aree pedonali e il rafforzamento dei parcheggi di interscambio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Biondo ha anche evidenziato le difficolt\u00e0 strutturali di Palermo: una trama urbana compatta, strade strette, quartieri complessi, elevati flussi turistici e una forte mobilit\u00e0 notturna. Proprio per questo, ha sostenuto, la trasformazione richiede tempi lunghi e una sequenza di interventi coordinati.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le associazioni: bene gli obiettivi, ma servono qualit\u00e0, continuit\u00e0 e controlli<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Accanto alla posizione dell\u2019amministrazione, il webinar ha dato ampio spazio alle osservazioni delle realt\u00e0 civiche e ambientaliste, che hanno chiesto un\u2019accelerazione e una maggiore aderenza tra dati formali e condizioni reali dello spazio pubblico.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La Consulta della bicicletta: \u201cMolte ciclabili esistono solo sulla carta\u201d<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dario Stellino<\/strong>, portavoce della <strong>Consulta comunale della bicicletta<\/strong>, ha espresso preoccupazione per una situazione che, dal punto di vista di chi usa quotidianamente la bici o si muove a piedi, appare ancora lontana da standard accettabili di sicurezza e continuit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Secondo Stellino, i chilometri di piste ciclabili conteggiati nei dati ufficiali non corrisponderebbero sempre a infrastrutture realmente fruibili. Molti tratti sarebbero privi di manutenzione, segnaletica o continuit\u00e0, mentre le nuove realizzazioni rischierebbero di nascere pi\u00f9 con l\u2019obiettivo di non sottrarre spazio alla sosta automobilistica che con quello di creare una rete efficiente e interconnessa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dal suo intervento \u00e8 emersa una richiesta precisa: sostenere la mobilit\u00e0 attiva con interventi coerenti, continui e realmente utilizzabili, accompagnandoli con un deciso rilancio del trasporto pubblico locale. Stellino ha per\u00f2 ricordato anche esperienze positive, come il progetto <strong>A scuola in bici<\/strong>, che coinvolge diversi istituti scolastici di Palermo in attivit\u00e0 di educazione stradale e spostamenti collettivi casa-scuola in bicicletta.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Palermo che respira: \u201cServono centraline pi\u00f9 vicine alle aree di maggiore esposizione\u201d<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Molto significativo anche il contributo di <strong>Francesca Sorce<\/strong> del comitato <strong>Palermo che respira<\/strong>, che ha presentato i risultati di attivit\u00e0 di monitoraggio civico della qualit\u00e0 dell\u2019aria realizzate con il supporto di altre realt\u00e0 impegnate sul tema.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le rilevazioni effettuate in aree come <strong>via Roma<\/strong>, <strong>piazza Castelnuovo<\/strong> e soprattutto il fronte portuale di <strong>via Crispi<\/strong> hanno mostrato differenze rilevanti nei livelli di esposizione, suggerendo che la collocazione di alcune centraline ufficiali potrebbe non intercettare i punti pi\u00f9 critici sotto il profilo dell\u2019esposizione della popolazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da qui la richiesta rivolta alle istituzioni: rafforzare il monitoraggio ambientale nelle zone a pi\u00f9 alta pressione emissiva, in particolare nei pressi del porto e delle grandi direttrici urbane interessate dal traffico veicolare e navale.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Legambiente Sicilia: \u201cIl cambiamento va reso concreto e desiderabile\u201d<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A chiudere il confronto \u00e8 stata <strong>Vanessa Rosano<\/strong>, direttrice di <strong>Legambiente Sicilia<\/strong>, che ha definito Palermo una citt\u00e0 \u201ca due velocit\u00e0\u201d, nella quale la questione ambientale e quella sociale si intrecciano in modo molto evidente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rosano ha richiamato l\u2019attenzione sulla condizione dei <strong>pedoni<\/strong>, spesso esclusi dal dibattito pubblico nonostante rappresentino il primo anello di ogni mobilit\u00e0 urbana. Attraverso immagini raccolte in citt\u00e0, ha mostrato marciapiedi e attraversamenti occupati dalle auto, barriere fisiche e ostacoli che rendono difficile o impossibile camminare in sicurezza, soprattutto per persone con disabilit\u00e0, famiglie con bambini o utenti fragili.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il punto sollevato \u00e8 essenziale: una citt\u00e0 sostenibile non si misura solo dalla presenza di nuovi cantieri o nuove linee, ma dalla possibilit\u00e0 concreta di usare in sicurezza e con continuit\u00e0 gli spazi urbani. Per questo, secondo Legambiente, il cambiamento deve essere non solo pianificato, ma anche <strong>rapidamente visibile, credibile e desiderabile<\/strong> per i cittadini.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Una sfida che riguarda equit\u00e0, innovazione e futuro urbano<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dal webinar \u00e8 emerso un quadro complesso ma prezioso. Palermo non \u00e8 ferma: sono in corso investimenti, programmi e trasformazioni importanti. Ma i dati raccolti da Kyoto Club e Clean Cities mostrano che la citt\u00e0 parte da una condizione di forte squilibrio interno e che la transizione non pu\u00f2 essere considerata riuscita finch\u00e9 interi quartieri continueranno a disporre di meno alternative, meno sicurezza e meno accesso a servizi di mobilit\u00e0 efficienti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La lezione che arriva da Palermo riguarda molte citt\u00e0 italiane. La mobilit\u00e0 sostenibile funziona davvero quando unisce <strong>innovazione, qualit\u00e0 urbana, salute, libert\u00e0 di scelta e coesione sociale<\/strong>. Non basta realizzare infrastrutture: bisogna fare in modo che siano accessibili, continue, ben mantenute e integrate con i bisogni reali delle persone.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per questo il lavoro dell\u2019Osservatorio e il confronto tra istituzioni, tecnici, comitati e associazioni possono rappresentare un passaggio utile non solo per leggere meglio la citt\u00e0, ma anche per orientare politiche pi\u00f9 efficaci. La direzione \u00e8 tracciata: adesso occorre accelerare, rendere misurabili i risultati e trasformare la transizione in un miglioramento concreto della vita urbana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Gli atti del webinar<\/strong>: <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/evento_lancio_ztl_palermo.pdf\">Programma (PDF)<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/live\/rGbUzSP5F-4?si=WDcFZQD-JG1MyzWU\">Video (Youtube)<\/a> &#8211; presentazione del Rapporto ZTL Palermo<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/Presentazione-ZTL-Osservatorio-KyotoClub-PALERMO.pdf\">Presentazione Rapporto &#8220;Zone a Transizione limitata. I gap di mobilit\u00e0 sostenibile a Palermo&#8221; (PDF)<\/a><br><em>Marco Talluri, Kyoto Club<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/ztl_palermo_sorce_palermocherespira.pdf\">Presentazione &#8220;Monitoraggio Qualit\u00e0 dell&#8217;Aria a Palermo. Un&#8217;indagine sulle emissioni atmosferiche nelle zone ad alta esposizione della citt\u00e0&#8221; (PDF)<\/a><br><em>Francesca Sorce, Palermo che Respira<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/urlsand.esvalabs.com\/?u=https%3A%2F%2Fwww.kyotoclub.org%2Fwp-content%2Fuploads%2Frapporto_ztl_zone_a_transizione_limitata_palermo.pdf&amp;e=a39aa7eb&amp;h=9f585c4a&amp;f=y&amp;p=y\">Rapporto \u201cZone a Transizione Limitata. I gap di mobilit\u00e0 sostenibile a Palermo\u201d (PDF)<\/a><br><a href=\"https:\/\/urlsand.esvalabs.com\/?u=https%3A%2F%2Fitaly.cleancitiescampaign.org%2Fpalermo%2Fpalermo-progetto-ztl-grafici-e-mappe-interattivi%2F&amp;e=a39aa7eb&amp;h=386cb1f7&amp;f=y&amp;p=y\">Grafici interattivi \u2013 Palermo<\/a><br><a href=\"https:\/\/urlsand.esvalabs.com\/?u=https%3A%2F%2Fitaly.cleancitiescampaign.org%2Fpalermo%2F&amp;e=a39aa7eb&amp;h=a69c3e0b&amp;f=y&amp;p=y\">Sezione dedicata alla citt\u00e0 di Palermo<\/a> sul sito dell\u2019Osservatorio di Kyoto Club e Clean Cities.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":53,"featured_media":68023,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kc_post_selected_socio_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[23],"tags":[140,137,111],"class_list":["post-68019","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-dal-mondo","tag-news-muoversincitta","tag-news-osservatorio-mobilita","tag-news-progetto-ccc"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Palermo, mobilit\u00e0 e salute: dal webinar di Kyoto Club emerge il nodo delle 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