{"id":67109,"date":"2026-02-19T14:13:10","date_gmt":"2026-02-19T13:13:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/?p=67109"},"modified":"2026-02-25T20:05:02","modified_gmt":"2026-02-25T19:05:02","slug":"zone-a-transizione-limitata-a-roma-la-mobilita-misura-le-disuguaglianze-urbane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/news\/news-dal-mondo\/2026\/02\/19\/zone-a-transizione-limitata-a-roma-la-mobilita-misura-le-disuguaglianze-urbane\/","title":{"rendered":"Zone a transizione limitata: a Roma la mobilit\u00e0 misura le disuguaglianze urbane"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nelle scorse settimane \u00e8 stata&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/media-e-documenti\/rapporti-e-documenti\/2025\/12\/17\/ztl-zone-a-transizione-limitata-online-gli-atti-dellevento-di-presentazione-dei-rapporti-di-kyoto-club-e-clean-cities\/#c\">presentata l\u2019anteprima dei rapporti<\/a>&nbsp;<strong>\u201cZTL \u2013 Zone a Transizione Limitata<\/strong>\u201d realizzati da&nbsp;<strong>Kyoto Club<\/strong>&nbsp;e&nbsp;<strong>Clean Cities Campaign Italia<\/strong>&nbsp;nell\u2019ambito delle attivit\u00e0 dell\u2019Osservatorio Mobilit\u00e0 Urbana Sostenibile per le citt\u00e0 di Bari, Bologna, Firenze, Milano, Napoli, Palermo, Roma e Torino. Un\u2019analisi inedita a livello subcomunale che, utilizzando i Codici di avviamento postale, mette in luce i divari interni alle citt\u00e0 su trasporto pubblico, ciclabilit\u00e0, pedonalit\u00e0 e motorizzazione privata<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">All\u2019anteprima stanno seguendo le presentazioni di dettaglio citt\u00e0 per citt\u00e0, con la partecipazione di amministratori locali, rappresentanti di associazioni, enti ed esperti. Sono state trasmesse le presentazioni di Bari, Firenze e Napoli.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"429\" src=\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/Screenshot-2026-02-19-alle-11.54.05-1024x429.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-67112\" srcset=\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/Screenshot-2026-02-19-alle-11.54.05-1024x429.png 1024w, https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/Screenshot-2026-02-19-alle-11.54.05-300x126.png 300w, https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/Screenshot-2026-02-19-alle-11.54.05-768x322.png 768w, https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/Screenshot-2026-02-19-alle-11.54.05.png 1302w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/live\/XgQhjkF6Wws?si=B1BHyU1Wla8QS9Nw\">Vedi la registrazione del video (YouTube) Presentazione ZTL Roma<\/a><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oggi, gioved\u00ec 19 febbraio, \u00e8 stato presentato anche il rapporto dedicato a <strong>Roma<\/strong> (vedi il <a href=\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/evento_lancio_ztl_roma.pdf?utm_source=Mailing+List+Kyoto+Club&amp;utm_campaign=08bbdf09e4-ZTL+%E2%80%93+Zone+a+Transizione+Limitata+17dic2025_COPY_0&amp;utm_medium=email&amp;utm_term=0_-76c73aa347-333554233\">programma PDF <\/a>del webinar). L\u2019incontro, coordinato da&nbsp;<strong>Clementina Taliento<\/strong>&nbsp;(Ufficio comunicazione Kyoto Club), ha rappresentato un momento di confronto tra analisi basate sui dati e politiche pubbliche, emblematico dei divari che attraversano molte citt\u00e0 italiane.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Marco Talluri <\/strong>(Osservatorio Mobilit\u00e0 Urbana Sostenibile) ha illustrato la metodologia e presentato il rapporto: indicatori normalizzati su scala 0-100 per confrontare le diverse aree della citt\u00e0. Il quadro evidenzia una forte polarizzazione tra zone centrali \u2013 meglio servite da trasporto pubblico e mobilit\u00e0 attiva \u2013 e periferie con minore offerta e maggiore dipendenza dall\u2019auto privata.<\/p>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"core\/file\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!state.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/Presentazione-ZTL-Osservatorio-KyotoClub-ROMA.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Incorporamento di Presentazione-ZTL-Osservatorio-KyotoClub ROMA (PDF).\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-e1ee1bce-d65b-4595-b106-64280c0d83ad\" href=\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/Presentazione-ZTL-Osservatorio-KyotoClub-ROMA.pdf\">Presentazione-ZTL-Osservatorio-KyotoClub ROMA (PDF)<\/a><a href=\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/Presentazione-ZTL-Osservatorio-KyotoClub-ROMA.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-e1ee1bce-d65b-4595-b106-64280c0d83ad\">Download<\/a><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La \u201cferita democratica\u201d della mobilit\u00e0<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel video-intervento, l\u2019Assessore alla mobilit\u00e0 del Comune di Roma, Eugenio Patan\u00e9, ha definito il CAP \u201cuna linea invisibile ma feroce\u201d che separa chi ha accesso alle opportunit\u00e0 da chi resta prigioniero del proprio quartiere. In alcune aree centrali l\u2019indice di mobilit\u00e0 sostenibile supera 90 su 100, mentre in quartieri periferici scende sotto 35.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Roma registra 635 auto ogni 1.000 abitanti: un dato che, secondo l\u2019assessore, impone di dimezzare la motorizzazione privata entro il 2030, puntando su metropolitane, tram, ciclabilit\u00e0 e sharing mobility. Il suo impegno \u00e8 per ricucire una citt\u00e0 strappata.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"828\" height=\"411\" src=\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/IMG_0740.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-67124\" srcset=\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/IMG_0740.jpeg 828w, https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/IMG_0740-300x149.jpeg 300w, https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/IMG_0740-768x381.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 828px) 100vw, 828px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/youtu.be\/Z5RM09xV7DE\">Il video dell&#8217;intervento di Eugenio Patan\u00e9, Assessore alla Mobilit\u00e0 di Roma Capitale<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il nodo delle risorse nazionali<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Claudio Magliulo<\/strong> (Clean Cities) ha richiamato il sottofinanziamento del Fondo Nazionale Trasporti: negli ultimi quindici anni il settore ha perso miliardi di euro tra tagli e inflazione. Il divario con le citt\u00e0 europee \u00e8 netto: l\u2019offerta di trasporto pubblico nelle citt\u00e0 italiane \u00e8 mediamente la met\u00e0 rispetto a quelle europee, con punte di 1 a 8 nel confronto tra Sud Italia e citt\u00e0 come Varsavia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Giada Maio <\/strong>(Associazione Nazionale Comuni Italiani) ha sottolineato la necessit\u00e0 di rafforzare la governance, l\u2019integrazione tra dati di domanda e offerta e il ruolo del mobility manager d\u2019area, oltre a una riforma del trasporto pubblico non di linea e una migliore programmazione delle risorse.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Roma tra investimenti e limiti strutturali<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Anna Donati<\/strong> (Roma Servizi per la Mobilit\u00e0) ha evidenziato le peculiarit\u00e0 della Capitale: 1.287 chilometri quadrati, bassa densit\u00e0 media e 26% dei residenti oltre il Grande Raccordo Anulare. Sono in corso importanti investimenti su metro C e nuove linee tramviarie, ma resta il problema del finanziamento della gestione corrente. Il trasporto pubblico romano costa circa un miliardo di euro l\u2019anno, coperto in parte da biglietti e Fondo Nazionale Trasporti, con un forte contributo diretto del bilancio capitolino.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ciclabilit\u00e0 e sicurezza: i fattori limitanti<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sandro Calmanti<\/strong> (Salva i Ciclisti Roma) ha denunciato la frammentazione della rete ciclabile e l\u2019elevata velocit\u00e0 del traffico urbano, che rende molte strade ostili alla mobilit\u00e0 attiva. Senza infrastrutture continue e un\u2019effettiva moderazione del traffico, l\u2019uso quotidiano della bicicletta resta limitato.<br><strong><a href=\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/calmanti_ztlroma_190226.pdf\">Presentazione (PDF)<\/a><\/strong> di Sandro Calmanti. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il tema culturale<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Andrea Castano<\/strong> (Odissea Quotidiana) ha richiamato la dimensione culturale: a Roma l\u2019auto resta percepita come simbolo di libert\u00e0 e comodit\u00e0. Le Zone a traffico limitato rischiano di essere vissute come restrizioni, se non accompagnate da alternative visibili e credibili. L\u2019apertura di nuove stazioni della metro C dimostra per\u00f2 che quando il servizio migliora, le abitudini cambiano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In chiusura, <strong>Clementina Taliento<\/strong> (Kyoto Club) ha rilanciato la necessit\u00e0 di un \u201critorno al futuro\u201d: citt\u00e0 dove bambini e ragazzi possano tornare a muoversi in sicurezza, grazie a un sistema integrato di trasporto pubblico, ciclabilit\u00e0, pedonalit\u00e0 e sharing mobility.<\/p>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"core\/file\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!state.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/rapporto_ztl_zone_a_transizione_limitata_roma.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Incorporamento di rapporto_ztl_zone_a_transizione_limitata_roma.\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-eeff7d2c-1d6b-4716-bff6-fcad52a383ee\" href=\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/rapporto_ztl_zone_a_transizione_limitata_roma.pdf\">rapporto_ztl_zone_a_transizione_limitata_roma<\/a><a href=\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/rapporto_ztl_zone_a_transizione_limitata_roma.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-eeff7d2c-1d6b-4716-bff6-fcad52a383ee\">Download<\/a><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Vedi i grafici interattivi con i dati della mobilit\u00e0 a&nbsp;<a href=\"https:\/\/italy.cleancitiescampaign.org\/roma\/roma-grafici-interattivi\/\"><strong>ROMA<\/strong><\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Leggi tutte le notizie su&nbsp;<a href=\"https:\/\/italy.cleancitiescampaign.org\/roma\">https:\/\/italy.cleancitiescampaign.org\/roma<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Vedi la Scheda citt\u00e0 Mobilitaria 2025&nbsp;<a href=\"http:\/\/italy.cleancitiescampaign.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Mobilitaria2025-Roma.pdf\">http:\/\/italy.cleancitiescampaign.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Mobilitaria2025-Roma.pdf<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/italy.cleancitiescampaign.org\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Rapporto-ZTL-ROMA-16dic25-compressed.pdf\">RAPPORTO ZONE A TRANSIZIONE LIMITATA ROMA<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":53,"featured_media":67122,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kc_post_selected_socio_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[23],"tags":[140,137,111],"class_list":["post-67109","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-dal-mondo","tag-news-muoversincitta","tag-news-osservatorio-mobilita","tag-news-progetto-ccc"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Zone a transizione limitata: a Roma la mobilit\u00e0 misura le 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