Mobilit\u00e0 Dolce e Sostenibile a sostegno di Borghi e Aree interne: \u00e8 questo il tema del position paper a cura di AMODO (Alleanza per la Mobilit\u00e0 Dolce). <\/p>\n\n\n\n
La mobilit\u00e0 \u00e8 un fattore cruciale per uno sviluppo sostenibile del Paese – che contrasti lo spopolamento e favorisca la coesione territoriale – e per questo 27 associazioni aderenti all\u2019Alleanza per la Mobilit\u00e0 Dolce AMODO (pi\u00f9 una decina di sottoscrittori del Manifesto) presentano un documento con le proprie proposte.<\/p>\n\n\n\n
AMODO propone una visione nuova: rilanciare i borghi e le aree interne attraverso la mobilit\u00e0 sostenibile, lenta e inclusiva, nonch\u00e9 un autentico potenziamento del trasporto collettivo su gomma e su ferro, da coniugare con l\u2019intermodalit\u00e0 slow. Promuovere cammini e sentieri, le ciclovie turistiche e di collegamento tra i paesi, sostenere il trasporto ferroviario e su autobus, inclusi i treni turistici, \u00e8 un modo concreto per sostenere la mobilit\u00e0, l\u2019accessibilit\u00e0 per i residenti ed anche l\u2019accoglienza turistica di Borghi ed Aree Interne. Tali proposte si misurano anche con la recente proposta del Governo con il Piano Strategico Nazionale Aree Interne (PSNAI), che sembra non cogliere queste innovazioni in corso nel territori e che richiedono un adeguato sostegno e risorse per essere attuate.
Una visione basata sui dati raccolti nell\u2019Atlante della Mobilit\u00e0 Dolce, realizzato da AMODO in collaborazione con RFI: una mappa delle reti di mobilit\u00e0 sostenibile che studia i potenziali territoriali (sia in riferimento alla popolazione residente che ai turisti), partendo dalle reti su ferro e le stazioni ferroviarie, per individuare i nodi intermodali su cui puntare per ottimizzare gli investimenti Uno strumento che AMODO e RFI mettono a disposizione dei decisori politici per sostenere e rendere pi\u00f9 efficaci gli interventi.
Assicurare accesso al trasporto ferroviario \u00e8 fondamentale. AMODO propone di riaprire oltre 1200 km di ferrovie sospese, riattivando dove possibile il servizio passeggeri e in alternativa proponendo ferrovie turistiche. Le stazioni possono diventare punti di accoglienza e interscambio, veri e propri hub per chi vuole muoversi nel territorio.
Recuperare e valorizzare la rete sentieristica italiana, attuare la rete dei Cammini, significa anche contribuire a collegare i borghi tra loro e con le citt\u00e0, favorire il turismo lento e stimolare economie localiche possono migliorare i servizi. Lo stesso dicasi per le greenways, che trasformano vecchie ferrovie ormai irrecuperabili in percorsi ciclabili e pedonali che attirano un turismo sportivo e slow in crescita costante.Allo stesso modo \u00e8 indispensabile dare un impulso e risorse alla realizzazione della rete delle ciclovie turistiche nazionale, programmata ma non ancora disponibile per il cicloturismo in grande crescita.
Nel 2023 l\u2019Italia ha registrato 447 milioni di presenze turistiche, superando i livelli pre-pandemia. Le aree interne ospitano il 44% dell\u2019offerta ricettiva e il 36% delle presenze. Il cicloturismo, da solo, genera un impatto economico tra 4,7 e 7,6 miliardi di euro l\u2019anno.
La mobilit\u00e0 dolce facilit\u00e0 la destagionalizzazione del turismo e mitiga la concentrazione di masse di visitatori su pochi grandi attrattori in affanno, distribuendoli in maniera pi\u00f9 uniforme sul territorio nazionale.
La mobilit\u00e0 dolce deve essere anche accessibile a tutti. AMODO promuove sentieri per persone con disabilit\u00e0, come il progetto \u201cCamminiamo Tutti Insieme\u201d e i percorsi LH (Lazio Handicap escursione). Parchi e aree protette devono diventare luoghi aperti a tutti, senza barriere.
In merito al recente PSNAI, l\u2019Alleanza \u00e8 preoccupata che vaste aree del Paese siano classificate a spopolamento, declino e invecchiamento irreversibile\u201d, di fatto cristallizzando e aggravando le disparit\u00e0 territoriali e, di conseguenza, le disuguaglianze sociali che pesano su comuni collocati quasi totalmente nel Sud della Penisola, dai monti Sibillini in gi\u00f9, per tutta la fascia appenninica, fino alla Sicilia e alla Sardegna.
Peraltro, i segnali di inversione del declino non mancano secondo UNCEM: il Rapporto Montagne 2025 pubblicato da Rubbettino, parla di un saldo migratorio positivo di circa 60 mila persone nel biennio 2022-2023, soprattutto nelle aree montane italiane del Nord e del Centro. Segnali che vano supportati con interventi e investimenti che non possono essere di medio-breve termine ma improntati ad una visione di ampio respiro in cui la mobilit\u00e0 sostenibile gioca un ruolo di primo piano.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/amodo_positionpaper260126-1024x576.webp\")
<\/figure>\n\n\n\n