{"id":59770,"date":"2025-02-24T17:20:00","date_gmt":"2025-02-24T16:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/?p=59770"},"modified":"2025-02-25T13:23:20","modified_gmt":"2025-02-25T12:23:20","slug":"quali-prospettive-per-una-logistica-urbana-sostenibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/news\/news-dal-mondo\/2025\/02\/24\/quali-prospettive-per-una-logistica-urbana-sostenibile\/","title":{"rendered":"Quali prospettive per una logistica urbana sostenibile"},"content":{"rendered":"\n

ANCI, in collaborazione con Kyoto Club, Motus-E e Freight Leaders ha organizzato un seminario online sulla logistica urbana dal titolo \u201cCitt\u00e0 pi\u00f9 Vivibili. Soluzioni per la Logistica Urbana Decarbonizzare, ottimizzare e integrare: la nuova frontiera della logistica urbana sostenibile\u201d che si \u00e8 tenuto luned\u00ec 24 febbraio.<\/p>\n\n\n\n

Marco Talluri per il Kyoto Club ha annunciato che nell\u2019ambito delle attivit\u00e0 dell\u2019Osservatorio Mobilit\u00e0 Urbana Sostenibile \u00e8 stato prodotto un report, di prossima pubbicazione, su \u201cCosa si muove per la logistica urbana\u201d inelle citt\u00e0 monitorate, con tutte le notizie rilevate nell\u2019ultimo anno e mezzo. Ha anche sottolineato come  nonostante i furgoni e gli autocarri rappresentino solo una piccola parte di tutti i veicoli stradali, hanno un impatto sproporzionato sull\u2019inquinamento atmosferico e sul clima: mentre circa il 6% <\/strong>di tutti i chilometri percorsi dai veicoli urbani riguarda il trasporto di merci, la logistica urbana \u00e8 responsabile in media del 25% delle emissioni di gas serra <\/strong>prodotte dal trasporto su strada in queste citt\u00e0 e anche di pi\u00f9 per quanto riguarda alcuni inquinanti come il biossido di azoto e le polveri sottili, a causa della prevalente motorizzazione diesel di questi mezzi e per il loro esteso chilometraggio. A Bruxelles<\/strong>, ad esempio, il trasporto merci rappresenta solo il 17% del traffico, ma \u00e8 responsabile del 41% delle emissioni di ossidi di azoto (NOx). A Rotterdam, <\/strong>secondo il network europeo Polis che ha prodotto delle linee guida per introdurre Zone a Zero Emissioni per la logistica urbana,<\/a> i furgoni che rappresentano il 10% del parco veicolare, emettono il 16% di gas serra, il 25% di NOx e il 26% di PM10. In molte delle principali citt\u00e0 europee, le flotte di furgoni e il traffico sono aumentati negli ultimi anni, superando la crescita delle autovetture, del traffico complessivo e della popolazione. <\/strong>Molte citt\u00e0 stanno iniziando a implementare zone a emissioni zero per il trasporto merci<\/strong>, aree in cui sono consentiti solo furgoni e camion a emissioni zero per le consegne e il trasporto merci. Queste zone incentivano il settore della logistica a passare a soluzioni pi\u00f9 pulite. Le aziende utilizzano sempre pi\u00f9 veicoli elettrici a batteria<\/strong> per la logistica e adottano misure per ridurre il numero di viaggi o per spostare le operazioni ai veicoli elettrici pi\u00f9 piccoli come le cargo bike<\/strong>, e si sono impegnati non solo a elettrificare le loro flotte, ma anche ad aumentare l\u2019efficienza dei loro processi. Amsterdam <\/strong>ha stimato che la sua zona a emissioni zero ridurr\u00e0 le emissioni di NOx dei furgoni del 97% e le emissioni di CO2 del 95% entro il 2028. Inoltre, l\u2019ottimizzazione dei percorsi e il consolidamento delle spedizioni possono aiutare a ridurre il numero di viaggi con furgoni e camion. Le prime consegne non riuscite spesso comportano tentativi di riconsegna, che si aggiungono al numero di viaggi e all\u2019aumento dei livelli di inquinamento. La creazione di (micro) hub pu\u00f2 svolgere un ruolo centrale in questo senso. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le presentazioni di alcuni dei relatori:<\/p>\n\n\n\n