Per questo un gruppo di esperti e tecnici della mobilit\u00e0 \u2013 tra cui Anna Donati, per Kyoto Club \u2013 ha sottoscritto un testo comune per chiedere che il testo non venga approvato e che venga modificato in modo consistente, per favorire sicurezza stradale, Vision Zero e mobilit\u00e0 attiva, autonomia dei comuni nelle scelte che riguardano i loro territori e lo spazio pubblico. Il testo \u00e8 in discussione nella Commissione Trasporti del Senato, che sta esaminando il DDL \u2018Salvini\u2019 sul nuovo Codice della Strada, ribattezzato dalle Associazioni per la sicurezza stradale come \u201cCodice della Strage\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Il documento redatto a cura di Andrea Colombo (esperto legale in materia di sicurezza stradale e mobilit\u00e0 sostenibile) e Alfredo Drufuca (responsabile tecnico di Polinomia srl) analizza dettagliatamente tutti i punti rilevanti del DDL e li legge assieme ad altri due dispositivi nel frattempo emessi e operativi: la Direttiva sulla disciplina dei limiti di velocit\u00e0 nell\u2019ambito urbano, emessa per contrastare Bologna Citt\u00e0 30, e il Decreto Autovelox, atto che regolamenta le modalit\u00e0 di collocazione e uso dei dispositivi per il rilevamento a distanza del superamento dei limiti di velocit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
Dalla lettura del documento emerge un quadro tanto chiaro quanto desolante: in Italia si continuer\u00e0 a morire per non negare a chiunque la libert\u00e0 di usare come gli pare e dove gli pare la propria automobile. Il documento analizza il Disegno di Legge presentato dal Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, riguardante la modifica del Codice della Strada in Italia. Secondo esperti legali e tecnici della mobilit\u00e0 promotori del documento, il nuovo Codice della Strada proposto solleva preoccupazioni significative in merito alla sicurezza stradale e alla mobilit\u00e0 sostenibile nel Paese.
Una delle principali critiche riguarda la delega al Governo per riscrivere l\u2019intero Codice attraverso decreti legislativi e atti regolamentari. Questo potrebbe limitare l\u2019autonomia dei Comuni nell\u2019implementare infrastrutture ciclabili e misure per la sicurezza stradale a livello locale. Inoltre, le disposizioni proposte potrebbero indebolire gli sforzi per contrastare l\u2019incidentalit\u00e0, aumentare l\u2019inquinamento e ostacolare la promozione di una mobilit\u00e0 sostenibile.
Gli esperti sottolineano che il nuovo Codice della Strada potrebbe andare in contrasto con gli obiettivi della \u2018Vision Zero\u2019 \u2013 cio\u00e8 l\u2019obiettivo di zero morti sulle strade \u2013 e della costruzione di una mobilit\u00e0 civile, mettendo a rischio la sicurezza stradale e l\u2019ambiente urbano.<\/p>\n\n\n\n