{"id":54700,"date":"2024-06-25T09:05:00","date_gmt":"2024-06-25T07:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/?p=54700"},"modified":"2024-07-11T16:00:43","modified_gmt":"2024-07-11T14:00:43","slug":"facciamo-il-punto-sulla-strada-di-parma-verso-la-mobilita-sostenibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/news\/news-dal-mondo\/2024\/06\/25\/facciamo-il-punto-sulla-strada-di-parma-verso-la-mobilita-sostenibile\/","title":{"rendered":"Facciamo il punto sulla strada di Parma verso la mobilit\u00e0 sostenibile"},"content":{"rendered":"\n

Alla luce dell\u2019aggiornamento dei dati disponibili nell\u2019Osservatorio sulla Mobilit\u00e0 Urbana Sostenibile esaminiamo la situazione di Parma, una delle nove citt\u00e0 italiane impegnate nella missione europea di azzeramento delle emissioni di gas serra al 2030. Fra l\u2019altro, a marzo 2024 la Commissione Europea ha approvato il Contratto Climatico di Citt\u00e0 (Climate City Contract \u2013 CCC) di Parma, prima citt\u00e0 italiana, insieme a Firenze, a compiere questo importante step.<\/p>\n\n\n\n

Il Comune ha approvato<\/a> il 21 marzo 2017 il PUMS<\/a> (vedi sintesi)<\/a>. Il Comune ha anche approvato<\/a> nel 2009 il Biciplan<\/a> che rappresenta la pianificazione della mobilit\u00e0 ciclabile sul territorio Comunale. A settembre 2023 \u00e8 iniziato il percorso partecipato per l\u2019aggiornamento del PUMS<\/a>. A giugno 2024, intanto, \u00e8 stato approvato il nuovo Piano Sosta, un aggiornamento che giunge a distanza di vent\u2019anni dal precedente.<\/p>\n\n\n\n

Motorizzazione privata<\/h3>\n\n\n\n

Nel periodo 2017-2022 continua ad aumentare anche nella citt\u00e0 emiliana il tasso di motorizzazione privata (auto\/1000 abitanti), arrivando nel 2022 a quota 648 \u2013 alle quali si aggiungono 132 moto per mille abitanti \u2013, cio\u00e8 ogni 1000 persone ci sono 780 auto e moto; fra le 18 citt\u00e0 monitorate dall\u2019Osservatorio per questo indicatore Parma si colloca nella parte medio-alta della \u201cclassifica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Il 54% del parco veicolare privato ha pi\u00f9 di otto anni di et\u00e0 e, per circa il 37%, una classificazione Euro 4 o inferiore. 5,1 su mille le auto elettriche, anche per questo indicatore la citt\u00e0 si colloca fra le citt\u00e0 mediamente pi\u00f9 \u201celettrificate\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Per quanto riguarda le limitazioni per il traffico privato a febbraio 2024 l\u2019Amministrazione ha confermato limpegno per una progressiva estensione delle zone 30<\/a>. Entro giugno 2024 saranno installate le prime 18 telecamere che serviranno a monitorare gli accessi e sanzionare i veicoli pi\u00f9 inquinanti agli ingressi delle tangenziali (Area Verde<\/a>), entro luglio 2025 le altre diciotto. Sempre a maggio il Comune ha iniziato l\u2019installazione di 25 nuovi dossi<\/a> (e la riqualificazione di quelli esistenti) e oltre 100 dissuasori di sosta in tutta la citt\u00e0, al fine di un miglioramento della sicurezza stradale e di una maggior tutela delle aree di circolazione riservate ai pedoni e ciclisti.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Trasporto pubblico<\/h3>\n\n\n\n

Nel capoluogo emiliano era presente, nel 2022, una rete filoviaria che si estendeva per 19 km, contribuendo per circa il 12% all\u2019offerta di trasporto pubblico. A settembre 2023 entrati in servizio otto nuovi filobus per le linee urbane<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

In termini quantitativi l\u2019offerta di trasporto pubblico (788 milioni di posti\/km) nel 20228<\/p>\n\n\n\n

Nel 2022 i passeggeri trasportati sono in crescita (19 mln) ma inferiori al 2019, che con 30 mln risulta l\u2019anno di maggior \u201csuccesso\u201d del trasporto pubblico locale a Parma dal 2016.<\/p>\n\n\n\n

Rispetto all\u2019obiettivo di decarbonizzazione la flotta di autobus del capoluogo emiliano nel 2022 non aveva al suo interno mezzi elettrici  e quasi il 39% di bus a metano, con una percentuale molto elevata (87%) di mezzi conformi alla classificazione Euro 6. A novembre 2023 entrati in servizio 10 nuovi autobus suburbani ibridi a metano autosnodati<\/a>. Amaggio 2024 sono arrivati i primi primi tre Solaris Urbino elettrici<\/a> di una fornitura complessiva prevede in totale 14 bus elettrici<\/a>, completata a giugno, insieme con il nuovo impianto di ricarica installato nel deposito di via Taro.<\/p>\n\n\n\n

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Mobilit\u00e0 attiva<\/h3>\n\n\n\n

Per quanto riguarda le piste ciclabili fra il 2016 ed il 2022, si \u00e8 passati da 130 a 149 km, pari a 7,6 chilometri ogni 10.000 abitanti, rispetto allo standard europeo per una citt\u00e0 di queste dimensioni dovrebbe essere di almeno 15 km \/ 10.000 abitanti. Tuttavia, per questo indicatore la citt\u00e0 risulta seconda solo a Padova come la pi\u00f9 \u201cciclabile\u201d fra le 18 monitorate. A febbraio approvato il progetto per nuova ciclabile da 2.3 km fino a Montechiarugolo<\/a>. A dicembre 2023<\/a> e a marzo  2024 incentivi del Comune di Parma per l\u2019acquisto di biciclette elettriche a pedalata assistita e bike elettriche con rimorchio.<\/a> A giugno 2024 \u00e8 stata attivata a Parma \u201cl\u2019Anagrafe delle biciclette<\/a>\u201d utile strumento per l\u2019identificazione di bici smarrite o in caso di furto.<\/p>\n\n\n\n

Per quanto riguarda le aree pedonali: nel 2022 la loro densit\u00e0 era di 81 mq per 100 abitanti, quindi dietro solamente a Venezia e Firenze come citt\u00e0 pi\u00f9 pedonalizzate fra \u00f2e 18 monitorate in rapporto alla popolazione. A fine luglio 2023 \u00e8 diventata operativa la pedonalizzazione di piazzale Barbieri<\/a>, per una estensione di oltre 1.00 metri quadrati.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Per quanto riguarda le aree pedonali: nel 2022 la loro densit\u00e0 era di 16 mq per 100 abitanti, che risulta un valore pi\u00f9 ridotto rispetto a quasi tutte le altre citt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Mobilit\u00e0 condivisa<\/h3>\n\n\n\n

Sul piano della mobilit\u00e0 condivisa nel 2022 risulta essere presenti servizi per quasi tutte le tipologie: car sharing a postazione fissa (11 mezzi) e 26 a flusso libero, bike sharing a postazione fissa (200) ed a flusso libero (300) e micromobilit\u00e0 elettrica (900). Complessivamente 73 mezzi in sharing per 10.000 abitanti.<\/p>\n\n\n\n

A febbraio 2024 inaugurato il primo parcheggio dedicato alla micromobilit\u00e0 in sharing<\/a> presso una stazione ferroviaria. Questo parcheggio, dotato di monopattini e biciclette elettriche<\/strong>, si configura come un innovativo hub di mobilit\u00e0 intermodale<\/strong> creato allo scopo di favorire un uso combinato di mezzi leggeri e treni. A marzo 2024 si sono conclusi i lavori di potenziamento delle ciclostazioni fisse del servizio di Bike Sharing<\/a><\/strong>, con il rafforzamento della segnaletica orizzontale in 20 punti strategici della citt\u00e0, mirato a migliorare la sicurezza e l\u2019efficienza di queste infrastrutture. Ad aprile avviso esplorativo per la raccolta di manifestazioni di interesse a partecipare alla procedura per l\u2019affidamento del servizio sperimentale di car sharing elettrico a flusso libero <\/a><\/strong>nel territorio comunale di Parma.<\/p>\n\n\n\n

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Sicurezza stradale<\/h3>\n\n\n\n

Circa 800 gli incidenti stradali nel 2022 con 3 morti  e oltre 900 feriti.<\/p>\n\n\n\n

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Qualit\u00e0 dell\u2019aria e impatto sulla salute dell\u2019inquinamento atmosferico<\/h3>\n\n\n\n

I dati della qualit\u00e0 dell\u2019aria mostrano livelli di biossido di azoto, inquinante tipicamente emesso dai mezzi di trasporto con combustione fossile. Nel 2022 nelle stazioni di monitoraggio presenti si \u00e8 superato i valori raccomandati dall\u2019OMS per tutelare la salute umana ed anche quelli previsti dalla nuova Direttiva Europea a partire dal 2030. Evidentemente c\u2019\u00e8 da lavorare per ridurre questo pesante carico inquinante, che si riflette sui dati del prossimo indicatore che presentiamo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L\u2019unico dato non aggiornato al 2022 \u00e8 quello relativo all\u2019impatto sulla salute dell\u2019inquinamento atmosferico e segnatamente degli effetti dell\u2019esposizione al biossido di azoto per i quali ancora non sono disponibili gli aggiornamenti da parte dell\u2019Agenzia Europea per l\u2019Ambiente. Ma i dati del 2021 non sono affatto tranquillizzanti, indicando 47 morti premature per l\u2019esposizione a questo inquinante.<\/p>\n\n\n\n

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Il divario di Parma rispetto a standard europei di mobilit\u00e0 sostenibile nel 2030<\/h3>\n\n\n\n

Parma, fra le 18 citt\u00e0 monitorate si posiziona nella parte intermedia fra le 18 citt\u00f2 monitorate rispetto al raggiungimento al 2030 dei target europei di mobilit\u00e0 sostenibile, ha quindi da fare nei prossimi anni per avvicinarsi a quelli standard di mobilit\u00e0 sostenibile che gi\u00e0 sono reali in molte citt\u00e0 europee.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tutte le notizie e i dati dell\u2019Osservatorio sulla Mobilit\u00e0 Urbana Sostenibile relativi a Parma<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alla luce dell\u2019aggiornamento dei dati disponibili nell\u2019Osservatorio sulla Mobilit\u00e0 Urbana Sostenibile esaminiamo la situazione di Parma, una delle nove citt\u00e0 italiane impegnate nella missione europea di azzeramento delle emissioni di gas serra al 2030. 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