{"id":54420,"date":"2024-06-14T08:22:00","date_gmt":"2024-06-14T06:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/?p=54420"},"modified":"2024-07-11T16:02:21","modified_gmt":"2024-07-11T14:02:21","slug":"per-una-prospettiva-di-mobilita-sostenibile-a-palermo-si-punta-sul-ferro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/news\/news-dal-mondo\/2024\/06\/14\/per-una-prospettiva-di-mobilita-sostenibile-a-palermo-si-punta-sul-ferro\/","title":{"rendered":"Per una prospettiva di mobilit\u00e0 sostenibile a Palermo si punta sul ferro."},"content":{"rendered":"\n

Concludiamo con Palermo questa prima fase di ricognizione sulla situazione delle grandi e medie citt\u00e0 del Mezzogiorno  (in precedenza abbiamo visto Bari<\/a>, Cagliari, <\/a> Catania<\/a>, Messina<\/a> e Reggio Calabria) alla luce dell\u2019aggiornamento dei dati disponibili nell\u2019Osservatorio sulla Mobilit\u00e0 Urbana Sostenibile. Continueremo successivamente con le altre citt\u00e0 monitorate dall\u2019Osservatorio. Napoli sar\u00e0 trattata fra le grandi metropoli, insieme con Milano e Roma.<\/p>\n\n\n\n

Palermo non ha un Piano Urbano della Mobilit\u00e0 Sostenibile adottato\/approvato. A marzo 2023 la Citt\u00e0 metropolitana ha avviato il percorso<\/a> di redazione del PUMS. Il Comune con deliberazione dell\u2019aprile 2024 ha adottato il proprio contributo al PUMS della Citt\u00e0 metropolitana. In precedenza il Comune aveva adottato un Piano<\/a> nel 2021, che per\u00f2 non \u00e8 mai arrivato ad essere approvato definitivamente.<\/p>\n\n\n\n

Motorizzazione privata<\/h3>\n\n\n\n

Nel periodo 2017-2022 continua ad aumentare nela citt\u00e0 siciliana il tasso di motorizzazione privata (auto\/1000 abitanti), arrivando nel 2022 a quota 642 \u2013 alle quali si aggiungono 203 moto per mille abitanti \u2013, cio\u00e8 ogni 1000 persone ci sono 845 auto moto; il capoluogo della Sicilia si colloca quindi al terzo posto, dopo Catania e Messina, come citt\u00e0 con la maggiore densit\u00e0 di veicoli privati. Non \u00e8 certo un bel primato per la Trinacria.<\/p>\n\n\n\n

Oltre il 73% del parco veicolare privato ha pi\u00f9 di otto anni di et\u00e0 e, per oltre il 60%, una classificazione Euro 4 o inferiore. Solamente 2,3 su mille le auto elettriche.<\/p>\n\n\n\n

Nell\u2019aprile 2024 il Comune ha approvato un piano che prevede la realizzazione di 20 parcheggi di interscambio modale<\/a>, 6 lungo la Circonvallazione, per 5.860 posti totali, 7 attorno alla citt\u00e0 consolidata, per 1.918 posti totali e 7 a servizio della ZTL attorno alla citt\u00e0 storica, per 2.655 posti totali. Il Comune ha anche operato una stretta nei permessi per l\u2019accesso alla Zona a Traffico Limitato<\/a>, dopo aver risocontrato un numero davvero eccessivo di veicoli presenti nelle cosiddette \u201cliste bianche\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Trasporto pubblico<\/h3>\n\n\n\n

Nel capoluogo siciliano era presente, nel 2022, una rete tranviaria che si estendeva per 15,3 km, contribuendo per il 16,8% all’offerta di trasporto pubblico, in diminuzione per\u00f2 rispetto al 2016, quando con un’analoga presenza di linee tranviarie i posti\/km prodotti coprivano il 19,5% del trasporto pubblico locale.<\/p>\n\n\n\n

In termini quantitativi l\u2019offerta di trasporto pubblico (987 milioni di posti\/km) risulta la minima dal 2011, quando era pi\u00f9 di una volta e mezzo quella attuale (1.588 milioni di posti\/km).<\/p>\n\n\n\n

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Secondo i dati pubblicati da ISTAT che sembrano abbastanza anomali (ma confermati all’Istituto Nazionale di Statistica dall’azienda di trasporto, tramite il comune) nel 2022 i passeggeri trasportati sarebbero ben 28 milioni, tre volte quelli del 2020 (9,4 mln), quando imperversava il Covid, pur in presenza di una riduzione dell’offerta come segnalata sopra.<\/p>\n\n\n\n

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Rispetto all\u2019obiettivo di decarbonizzazione la flotta di autobus del capoluogo siciliano nel 2022 non aveva al suo interno nessun mezzo a basse emissioni, anche se il 26,5% della flotta andava a metano – a gennaio 2024 \u00e8 stata bandita una gara<\/a> per l’acquisto di altri 30 mezzi con questa motorizzazione – e il 78% rientrava nella classificazione Euro 6.<\/p>\n\n\n

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Per quanto riguarda il trasporto pubblico, le prospettive di cambiamento della mobilit\u00e0 a Palermo sono tutte legate a due fondamentali progetti infrastrutturali su rotaia: il completamento dell’anello ferroviario<\/a> e l’estensione della rete tranviaria, che prevede la realizzazione di 7 nuove tratte – per arrivare ad una rete a regime di circa 50 km – e di diversi parcheggi di interscambio lungo varie zone della citt\u00e0.. La nuova Amministrazione ha deciso nuove priorit\u00e0<\/a> e alcune variazioni nella realizzazione<\/a> delle tratte tranviarie previste, definendo un cronoprogramma che indica le prime quattro sulle quali si procede.<\/p>\n\n\n\n

Mobilit\u00e0 attiva<\/h3>\n\n\n\n

Per quanto riguarda le piste ciclabili fra il 2016 ed il 2022, si \u00e8 passati da 47,2 a 51,4 km, pari a 0,81 chilometri ogni 10.000 abitanti, quando lo standard europeo per una citt\u00e0 di queste dimensioni dovrebbe essere di almeno 10 km \/ 10.000 abitanti.<\/p>\n\n\n

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Il Comune ha emanato regole stringenti<\/a> per l’uso delle bici e dei monopattini in alcune strade del Centro storico, ma anche riqualificato piste ciclabili<\/a> esistenti ma anche deciso la realizzazione di nuove piste ciclabili<\/a>, fra i quali segnaliamo in particolare quella che collegher\u00e0 la stazione centrale di Palermo con il Policlinico e la cittadella universitaria<\/a> e la riqualificazione del lungomare di Isola delle Femmine<\/a>, con un\u2019area pedonale e una pista ciclabile.<\/p>\n\n\n\n

Per quanto riguarda le aree pedonali: nel 2022 la loro densit\u00e0 era di 55 mq per 100 abitanti, pi\u00f9 delle altre citt\u00e0 del Mezzogiorno, tranne Bari. Il Comune da una parte cerca di sanzionare chi non rispetta le isole pedonali, comminando mille multe in tre mesi<\/a> per questa ragione, dall’altra, nel caso ad esempio di Mondello, ha teso a ridurla<\/a>, con una promiscuit\u00e0 pedoni\/auto<\/a> che sicuramente penalizza i primi. Peraltro prevede anche altre pedonalizzazioni e interventi per mettere in sicurezza gli attraversamenti stradali<\/a> nonch\u00e9 l’attivazione di alcune zone 30 km\/h.<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Mobilit\u00e0 condivisa<\/h3>\n\n\n\n

Sul piano della mobilit\u00e0 condivisa nel 2022 risulta essere presenti servizi per quasi tutte le tipologie: car sharing a postazione fissa (129 mezzi) ed a flusso libero (24), bike sharing a postazione fissa (300) ed a flusso libero (180), e micromobilit\u00e0 elettrica (3.500). Complessivamente 65 mezzi in sharing per 10.000 abitanti, un nuumero che collova Palermo dietro alle grandi citt\u00e0 del centro-nord. Ad aprile 2024 \u00e8 stato attivato al porto di Palermo un nuovo servizio di car sharing<\/a> (100% Full Hybrid) nelle postazioni del Terminal Crociere che la possibilit\u00e0 di noleggiare le vetture per il tempo necessario, anche solo poche ore, attraverso l\u2019uso dell\u2019app dedicata e di appositi spazi di parcheggio, con l\u2019ausilio di un team a supporto dei clienti per l\u2019attivazione e la prenotazione dei viaggi. Accidentato invece il percorso per aumentare il numero di monopattini disponibili, visti i ricorsi al TAR<\/a> in due gare effettuate.<\/p>\n\n\n\n

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Sicurezza stradale<\/h3>\n\n\n
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Quasi 1.800 gli incidenti stradali nel 2022 con 19 morti  e oltre 2.300 feriti. Fra le citt\u00e0 metropolitane si colloca, in relazione alla popolazione, nella parte bassa della “classifica” delle realt\u00e0 pi\u00f9 “pericolose”. Da segnalare la dettagliata analisi predisposta da OpenDataSicilia<\/a> che ha pubblicato una mappa degli incidenti stradali<\/a> avvenuti nel 2022, evidenzianodo cos\u00ec i punti critici.<\/p>\n\n\n\n

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Qualit\u00e0 dell\u2019aria e impatto sulla salute dell\u2019inquinamento atmosferico<\/h3>\n\n\n\n

I dati della qualit\u00e0 dell\u2019aria nel 2022 mostrano livelli di biossido di azoto, inquinante tipicamente emesso dai mezzi di trasporto con combustione fossile. Nel 2022 in due stazioni di monitoraggio di traffico si \u00e8 superato i limiti di legge ed in tutte le stazioni i valori raccomandati dall’OMS per tutelare la salute umana. Evidentemente c’\u00e8 da lavorare per ridurre questo pesante carico inquinante, che si riflette sui dati del prossimo indicatore che presentiamo.<\/p>\n\n\n\n

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L’unico dato non aggiornato al 2022 \u00e8 quello relativo all\u2019impatto sulla salute dell\u2019inquinamento atmosferico e segnatamente degli effetti dell\u2019esposizione al biossido di azoto per i quali ancora non sono disponibili gli aggiornamenti da parte dell\u2019Agenzia Europea per l\u2019Ambiente. Ma i dati del 2021, anche se in diminuzione rispetto agli anni precedenti (probabilmente in relazione alla minore movimentazione dovuta al Covid) non sono affatto tranquillizzanti, indicando pi\u00f9 di 100 morti premature per l’esposizione a questo inquinante. Con i dati che abbiamo visto sopra di ripresa delle emissioni di biossido di azoto \u00e8 del tutto presumibile che le stime dellAgenzia Europea per il 2022 saranno sicuramente pi\u00f9 elevate. Va comunque rilevato che in rapporto alla popolazione le morti premature palermitane (17 morti per 100mila abitanti) sono inferiori a quelli di tutte le citt\u00e0 del centro-nord.<\/p>\n\n\n\n

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Il divario di Palermo rispetto a standard europei di mobilit\u00e0 sostenibile nel 2030<\/h3>\n\n\n\n

Sicuramente Palermo ha molto da fare nei prossimi anni per avvicinarsi a quelli standard di mobilit\u00e0 sostenibile che gi\u00e0 sono reali in molte citt\u00e0 europee, ed un po\u2019 su tutti i fronti possibili.<\/p>\n\n\n\n

Il capoluogo siciliano si colloca, fra i 14 comuni capoluogo di citt\u00e0 metropolitana, a “met\u00e0 classifica” per il raggiungimento degli obiettivi di mobilit\u00e0 sostenibile al 2030.<\/p>\n\n\n\n

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Tutte le notizie e i dati dell’Osservatorio sulla Mobilit\u00e0 Urbana Sostenibile relativi a Palermo<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Concludiamo con Palermo questa prima fase di ricognizione sulla situazione delle grandi e medie citt\u00e0 del Mezzogiorno \u00a0(in precedenza abbiamo visto\u00a0Bari,\u00a0Cagliari,\u00a0\u00a0Catania,\u00a0Messina\u00a0e Reggio Calabria) alla luce dell\u2019aggiornamento dei dati disponibili nell\u2019Osservatorio sulla Mobilit\u00e0 Urbana Sostenibile. 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