{"id":54255,"date":"2024-06-10T11:46:47","date_gmt":"2024-06-10T09:46:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/?p=54255"},"modified":"2024-07-11T16:03:46","modified_gmt":"2024-07-11T14:03:46","slug":"il-punto-sulla-mobilita-a-cagliari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/news\/news-dal-mondo\/2024\/06\/10\/il-punto-sulla-mobilita-a-cagliari\/","title":{"rendered":"Il punto sulla mobilit\u00e0 a Cagliari"},"content":{"rendered":"\n

Nei giorni scorsi \u00e8 stato completato l\u2019aggiornamento dei dati disponibili sulla citt\u00e0 di Cagliari<\/a> nell\u2019Osservatorio sulla Mobilit\u00e0 Urbana Sostenibile e questo ci spinge a fare il punto sulla situazione nel capoluogo sardo riguardo alle prospettive di mobilit\u00e0 sostenibile.<\/p>\n\n\n\n

Fra l\u2019altro \u00e8 in corso il progetto Pollicino<\/a>, l\u2019innovativa indagine sulla mobilit\u00e0 che propone nuove soluzioni per raccogliere, analizzare e condividere i dati sulle abitudini di mobilit\u00e0 degli abitanti della citt\u00e0. In un giorno feriale, per il 27% si spostano a piedi, mentre il 52% usa l\u2019auto soprattutto per andare al lavoro o per poter fruire del tempo libero: sono i \u201cPollicini\u201d di Cagliari, quei cittadini \u2013 ormai 500 \u2013 che hanno gi\u00e0 aderito a Pollicino, l\u2019indagine innovativa, promossa dal Comune di Cagliari in collaborazione con la Fondazione per lo sviluppo sostenibile, che mette sotto osservazione il modo in cui ci si sposta in citt\u00e0 con il fine di pianificare meglio le infrastrutture e i servizi di trasporto e di promuovere una mobilit\u00e0 pi\u00f9 sostenibile ed efficiente.<\/p>\n\n\n\n

Motorizzazione privata<\/h3>\n\n\n\n

Nel periodo 2017-2022 continua ad aumentare il tasso di motorizzazione privata (auto\/1000 abitanti), arrivando nel 2022 a quota 696<\/strong>, dopo Catania \u2013 fra le 18 citt\u00e0 monitorate dall\u2019Osservatorio \u2013 \u00e8 quella con il pi\u00f9 elevato tasso di motorizzazione di autovetture. Oltre due terzi del parco veicolare privato ha pi\u00f9 di otto anni di et\u00e0 e quasi il 52% ha una classificazione Euro 4 o inferiore. Solamente 3 su mille le auto elettriche.<\/p>\n\n\n\n

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Trasporto pubblico<\/h3>\n\n\n\n

Il trasporto pubblico presenta una rete non inquinante, composta (nel 2022) da 4,5 km di metrotranvia e 26 km di filobus,<\/p>\n\n\n\n

In termini quantitativi l\u2019offerta di trasporto pubblico \u2013 che \u00e8 interamente effettuata con servizio di autobus \u2013 \u00e8 tornata ) ai livelli pre-Covid (con un lieve incremento, ed \u00e8 la pi\u00f9 consistente dal 2005). Da segnalare, per\u00f2, che in termini assoluti ed anche in percentuale, l’offerta di trasporto pubblico con metrotranvia e filobus \u00e8 diminuita rispetto a quella con gli autobus.<\/p>\n\n\n\n

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D\u2019altra parte il numero di viaggiatori nel 2022 risulta ancora molto lontano rispetto al 2019, 23,7 rispetto a 32 milioni.<\/p>\n\n\n\n

Rispetto all\u2019obiettivo di decarbonizzazione la flotta di autobus cagliaritani nel 2022 ha un 6,7% di mezzi elettrici o ibridi. D’altra parte sono solamente l’1,7% gli autobus con motorizzazione Euro 4 o inferiore, la gran parte (72%) sono Euro5.<\/p>\n\n\n

\n
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Il Piano Urbano della Mobilit\u00e0 Sostenibile (PUMS) approvato definitivamente con deliberazione del Consiglio metropolitano n.15 del 3.7.2023,<\/a> indica come azione cardine il completamento ed estensione della rete MetroCA (\u2018tranvia veloce -metrotranvia)\u2019. L’intervento prevede la connessione di piazza Repubblica con piazza Matteotti e con la stazione RFI, con un tracciato di poco pi\u00f9 di 2.5 km, percorrendo la via Dante, viale Cimitero, viale Diaz, piazza Lussu, piazza Amendola, via Roma e piazza Matteotti\/Stazione ferroviaria RFI. Allo stato attuale \u00e8 in fase di progettazione\/ studio altre linee di metrotranvia che inteeressano il territorio metropolitano: la Linea 4 Direttrice Poetto. Il tracciato si sviluppa per circa 4,3 km e si stacca dalla fermata Bonaria della linea 3; la linea Policlinico-Sestu e quella per Qartu. Il PUMS prevede anche linee su gomma ad alta frequenza e capacit\u00e0 (BRT).<\/p>\n\n\n\n

Mobilit\u00e0 attiva<\/h3>\n\n\n\n

Per quanto riguarda le piste ciclabili fra il 2016 ed il 2022 sono quasi raddoppiate, da 19 a 37 km (con l’obiettivo del PUMS di raggiungere i 72km nel 2030), pari per\u00f2 (nel 2022) a 2,5 km per ogni 10.000 abitanti, quando lo standard europeo per una citt\u00e0 di queste dimensioni dovrebbe essere di almeno 15 km \/ 10.000 abitanti. 18 km si nuove piste dovrebbero essere realizzate entro il 2026<\/a>, a partire da quella per il Monte Claro<\/a>. Anche l\u2019estensione delle aree pedonali \u00e8 piuttosto contenuta (24,6 mq per 100 abitanti), che comunque si stanno ampliando<\/a>; per la protezione della mobilit\u00e0 pedonale sono in corso interventi per rialzare gli attraversamenti stradali<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Mobilit\u00e0 condivisa<\/h3>\n\n\n\n

Limitati i servizi di mobilit\u00e0 condivisa che, nel 2022, erano costituiti dal car sharing con 75 auto a postazione fissa e 16 a flusso libero (fra le quali anche la prima Tesla in sharing in Italia<\/a>) e dal bike sharing con 70 mezzi a postazione fissa.<\/p>\n\n\n\n

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Sicurezza stradale<\/h3>\n\n\n\n

Circa 450 gli incidenti stradali nel 2022 con 8 morti \u20130,5 per 10mila abitanti \u2013  e oltre 500 feriti.<\/p>\n\n\n\n

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Qualit\u00e0 dell\u2019aria e impatto sulla salute dell\u2019inquinamento atmosferico<\/h3>\n\n\n\n

I dati della qualit\u00e0 dell\u2019aria mostrano livelli di biossido di azoto, inquinante tipicamente emesso dai mezzi di trasporto con combustione fossile, inferiori agli attuali limiti di legge, ma superiori ai valori raccomandati dall\u2019OMS per tutelare la salute umana ed anche a quelli previsti dalla nuova Direttiva UE che entrer\u00e0 in vigore nel 2030.<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019unico dato non aggiornato al 2022 \u00e8 quello relativo all\u2019impatto sulla salute dell\u2019inquinamento atmosferico e segnatamente degli effetti dell\u2019esposizione al biossido di azoto per i quali ancora non sono disponibili gli aggiornamenti da parte dell\u2019Agenzia Europea per l\u2019Ambiente, dove comunque si pu\u00f2 apprezzare una sensibile diminuzione nel tempo delle morti premature stimate.<\/p>\n\n\n\n

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Il divario di Cagliari rispetto a standard europei di mobilit\u00e0 sostenibile nel 2030<\/h3>\n\n\n\n

Sicuramente il capoluogo sardo ha molto da fare nei prossimi anni per avvicinarsi a quelli standard di mobilit\u00e0 sostenibile che gi\u00e0 sono reali in molte citt\u00e0 europee, ed un po\u2019 su tutti i fronti possibili, tanto da collocarsi al terzo posto – dietro Reggio Calabria e Messina – fra le citt\u00e0 che hanno pi\u00f9 strada da percorrere.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tutte le notizie e i dati dell\u2019Osservatorio sulla Mobilit\u00e0 Urbana Sostenibile relativi a Cagliari<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nei giorni scorsi \u00e8 stato completato l\u2019aggiornamento dei dati disponibili sulla citt\u00e0 di\u00a0Cagliari\u00a0nell\u2019Osservatorio sulla Mobilit\u00e0 Urbana Sostenibile e questo ci spinge a fare il punto sulla situazione nel capoluogo sardo riguardo alle prospettive di mobilit\u00e0 sostenibile.<\/p>\n","protected":false},"author":53,"featured_media":54274,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kc_post_selected_socio_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[23],"tags":[140,137,111],"class_list":["post-54255","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-dal-mondo","tag-news-muoversincitta","tag-news-osservatorio-mobilita","tag-news-progetto-ccc"],"yoast_head":"\nIl punto sulla mobilit\u00e0 a Cagliari - 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