{"id":54212,"date":"2024-06-07T17:40:08","date_gmt":"2024-06-07T15:40:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/?p=54212"},"modified":"2024-07-11T16:04:08","modified_gmt":"2024-07-11T14:04:08","slug":"quali-prospettive-per-la-mobilita-sostenibile-a-bari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/news\/news-dal-mondo\/2024\/06\/07\/quali-prospettive-per-la-mobilita-sostenibile-a-bari\/","title":{"rendered":"Quali prospettive per la mobilit\u00e0 sostenibile a Bari"},"content":{"rendered":"\n

Avendo aggiornato nell\u2019Osservatorio sulla Mobilit\u00e0 Urbana Sostenibile<\/a> tutti i dati disponibili sulla citt\u00e0 di Bari<\/a>, proviamo a fare il punto sulla situazione nel capoluogo pugliese.<\/p>\n\n\n\n

La Citt\u00e0 metropolitana<\/a> ha definitivamente approvato il Piano Urbano della Mobilit\u00e0 Sostenibile nel maggio 2024, Piano che era stato adottato nell’agosto 2021, tenendo conto anche del PUMS gi\u00e0 adottato dal Comune nel luglio 2017, chedi fatto viene riassorbito in quello metropolitano.<\/p>\n\n\n\n

Motorizzazione privata<\/h3>\n\n\n\n

Nel periodo 2017-2022 continua ad aumentare il tasso di motorizzazione privata (auto\/1000 abitanti), arrivando nel 2022 a quota 592, comunque rimanendo al di sotto rispetto a tutti gli altri capoluoghi di citt\u00e0 metropolitana del Mezzogiorno. Due terzi del parco veicolare privato ha pi\u00f9 di otto anni di et\u00e0 ed il 51% ha una classificazione Euro 4 o inferiore. Solamente 3 su mille le auto elettriche.<\/p>\n\n\n\n

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Trasporto pubblico<\/h3>\n\n\n
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In termini quantitativi l\u2019offerta di trasporto pubblico \u2013 che \u00e8 interamente effettuata con servizio di autobus \u2013 \u00e8 tornata ai livelli pre-Covid, anche se di un dieci per cento inferiore a quella dell\u2019inizio del decennio precedente (2010). D\u2019altra parte il numero di viaggiatori nel 2022 risulta ancora molto lontano rispetto al 2019 ed agli anni precedenti, 14 rispetto a 26 milioni. Rispetto all\u2019obiettivo di decarbonizzazione la flotta di autobus baresi \u00e8 caratterizzata da una elevata quota di mezzi a metano (54%), ma quelli elettrici o ibridi sono veramente pochi (appena l\u20191,8%).<\/p>\n\n\n\n

Nell\u2019immediato l\u2019incentivazione all\u2019uso dei mezzi pubblici \u00e8 legata all\u2019abbonamento annuale a venti euro<\/a>, che nel 2023 \u00e8 stato acquistato da 23mila persone e quindi riproposto anche per il 2024.<\/p>\n\n\n\n

La prospettiva di rilancio per il trasporto pubblico barese \u00e8 costituita dal progetto di \u201cBus Rapid Transit<\/a>\u201d (BRT). Quattro linee, fermate dedicate, stazioni di ricarica e frequenze di 10 minuti e fino a 5 minuti nelle ore di punta. I bus elettrici saranno lunghi 18 metri, del tipo \u2018snodabile\u2019. Viaggeranno su circa il 70% dell\u2019itinerario attraverso corsie preferenziali ed effettueranno fermate in corrispondenza di apposite e riconoscibili pensiline dedicate. Un progetto finanziato con poco meno di 160 milioni di euro di fondi Pnrr che prevede, oltre alla progettazione, anche l\u2019acquisto di numerosi bus elettrici<\/a> da utilizzare nel servizio e la realizzazione di fermate specifiche, percorsi dedicati e \u2018hub\u2019 dove saranno caricati i mezzi.<\/p>\n\n\n\n

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Mobilit\u00e0 attiva<\/h3>\n\n\n\n

Per quanto riguarda la mobilit\u00e0 ciclabile fra il 2016 ed il 2022 si registra un incremento di circa 10 chilometri (+ 40%), pari per\u00f2 a poco pi\u00f9 di 1 km per ogni 10.000 abitanti, quando lo standard europeo per una citt\u00e0 di queste dimensioni dovrebbe essere di almeno 15 km \/ 10.000 abitanti, ed anche l\u2019estensione delle aree pedonali \u00e8 piuttosto contenuta (56 mq per 100 abitanti). Peraltro, per entrambi questi indicatori risulta il capoluogo di citt\u00e0 metropolitana del Mezzogiorno \u201cpi\u00f9 verde\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Diversi gli interventi condotti negli ultimi mesi relativamente alla progettazione di zone pedonali legate a interventi di riorganizzazione urbana (lungomare<\/a>, zona della stazione ferroviaria<\/a>) e alla realizzazione di di nuove piste ciclabili (anche in zona industriale<\/a>), che frequentemente per\u00f2  incontrano le resistenze<\/a> \u201cconservatrici\u201d di commercianti e automobilisti.<\/p>\n\n\n\n

Fra le iniziative pi\u00f9 innovative per incentivare la mobilit\u00e0 ciclabile segnaliamo MUVT in bici<\/a>, lanciato nel 2019 e tutt\u2019ora attivo. Si tratta del \u201c<\/strong>Programma sperimentale per il rimborso chilometrico\u201c,<\/strong> che utilizza la tecnologia Pin-Bike<\/a>, <\/strong>una misura finalizzata a favorire l\u2019utilizzo delle biciclette nei tragitti casa scuole e casa lavoro, prevede un rimborso di 0,20 \u20ac a km per il tragitto casa-lavoro, e 0,04 \u20ac a km per altri tragitti all\u2019interno del confine urbano (relativo a biciclette tradizionali, infatti l\u2019importo scende a 0,10 \u20ac\/km e 0,02 \u20ac\/km per biciclette elettriche o a pedalata assistita), fino a un massimo di 1 \u20ac al giorno\/100 \u20ac in 4 mesi. (Vedi dati di utilizzo<\/a>) Recentemente questa iniziativa, ad esempio, \u00e8 stata replicata a Firenze, dopo Bergamo, Trento e Bologna.<\/p>\n\n\n\n

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Mobilit\u00e0 condivisa<\/h3>\n\n\n\n

Limitati i servizi di mobilit\u00e0 condivisa che, nel 2022, erano costituiti da un piccolo servizio a postazione di fissa di car sharing con 20 auto ed un consistente servizio di micromobilit\u00e0 elettrica con 1.500 mezzi. D\u2019altra parte, dal monitoraggio delle notizie quotidiane dell\u2019Osservatorio sembra che il servizio di car sharing<\/a>  offerto da Pikyrent a Bari, dall\u2019inizio del 2023 \u2013 con 32 microcar elettriche \u2013 sia in crescita, con 18.000 noleggi totali  (a marzo 2024), pi\u00f9 di 70.000 Km percorsi e 2.800 utenti. Da febbraio 2024 \u00e8 stato avviato anche un servizio di scooter sharing<\/a>, con 15 mezzi, gestito dall\u2019azienda del trasporto pubblico.<\/p>\n\n\n\n

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Sicurezza stradale<\/h3>\n\n\n\n

Circa 1.500 gli incidenti stradali<\/a> nel 2022 con 11 morti \u2013 3,5 per 100mila abitanti \u2013  (di cui 5 pedoni) e oltre duemila feriti.<\/p>\n\n\n\n

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Qualit\u00e0 dell\u2019aria e impatto sulla salute dell\u2019inquinamento atmosferico<\/h3>\n\n\n\n

I dati della qualit\u00e0 dell\u2019aria mostrano livelli di biossido di azoto, inquinante tipicamente emesso dai mezzi di trasporto con combustione fossile, inferiori agli attuali limiti di legge, ma superiori in tutte le stazioni di monitoraggio di ARPA Puglia ai valori raccomandati dall\u2019OMS per tutelare la salute umana.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019unico dato non aggiornato al 2022 \u00e8 quello relativo all\u2019impatto sulla salute dell\u2019inquinamento atmosferico e segnatamente degli effetti dell\u2019esposizione al biossido di azoto per i quali ancora non sono disponibili gli aggiornamenti da parte dell\u2019Agenzia Europea per l\u2019Ambiente.<\/p>\n\n\n\n

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Il divario di Bari rispetto a standard europei di mobilit\u00e0 sostenibile nel 2030<\/h3>\n\n\n\n

Sicuramente il capoluogo barese ha molto da fare nei prossimi anni per avvicinarsi a quelli standard di mobilit\u00e0 sostenibile che gi\u00e0 sono reali in molte citt\u00e0 europee, ed un po\u2019 su tutti i fronti possibili.<\/p>\n\n\n\n

Da questo punto di vista \u00e8 una buona notizia l\u2019approvazione definitiva<\/a> da parte della Citt\u00e0 metropolitana del Piano Urbano della Mobilit\u00e0 Sostenibile<\/a> (PUMS)<\/p>\n\n\n\n

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Tutte le notizie e i dati dell\u2019Osservatorio sulla Mobilit\u00e0 Urbana Sostenibile relativi a Bari<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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