{"id":52268,"date":"2024-02-29T18:36:00","date_gmt":"2024-02-29T17:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/?p=52268"},"modified":"2024-03-08T15:49:05","modified_gmt":"2024-03-08T14:49:05","slug":"veicoli-commerciali-alla-ricaricaelettrificazione-del-trasporto-merci-in-italia-e-sviluppo-delle-infrastrutture-di-ricarica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/media-e-documenti\/comunicati\/2024\/02\/29\/veicoli-commerciali-alla-ricaricaelettrificazione-del-trasporto-merci-in-italia-e-sviluppo-delle-infrastrutture-di-ricarica\/","title":{"rendered":"Quale elettrificazione del trasporto merci in Italia?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kyoto Club<\/strong>, insieme a <strong>MOTUS-E<\/strong> e al <strong>Gruppo ZET (Zero Emission Trucks)<\/strong>, una piattaforma europea che mette insieme operatori, esperti, universit\u00e0 e mondo dell\u2019autotrasporto, ha svolto una serie di studi per approfondire la prospettiva dell\u2019elettrificazione del trasporto merci.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel corso del dibattito,<strong> Anna Donati<\/strong>, Coordinatrice del Gruppo di Lavolo \u201cMobilit\u00e0 sostenibile\u201d di Kyoto Club, ha spiegato che \u201cper i veicoli commerciali leggeri, questa prospettiva, nel giro di un decennio, sar\u00e0 praticabile (dal lato dei costi operative). Invece \u2013 ha continuato Donati \u2013 per il trasporto merci pesante questo scenario sar\u00e0 meno rapido: si pensi che per raggiungere una massa credibile (il trasporto elettrificato) il pacco batterie deve essere pi\u00f9 robusto e questo va a scapito della capienza del mezzo. Se poi il mezzo percorre pi\u00f9 di 400 o 600 km\/h dovr\u00e0 fermarsi per le ricariche e quindi le autostrade dovranno essere pi\u00f9 attrezzate per offrire questo servizio. Tutto ci\u00f2, infine, necessita di un sistema di produzione energetica, che dovr\u00e0 essere calibrato per permettere delle ricariche veloci.\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;\u201cE questo \u00e8 il motivo per cui al convegno odierno, oltre che nell\u2019ambito delle attivit\u00e0 di ZET, abbiamo avviato un confronto con ANAS, che gestisce una parte delle autostrade nel nostro Paese e, a breve, avvieremo un confronto anche con ASPI (Autostrade per l\u2019Italia) che sta valutando una serie di infrastrutturazioni di ricarica verso l\u2019elettrificaizione. A seguito del Regolamento europeo AFIR, infatti, tutte le infrastrutture italiane si dovranno adeguare al servizio dell\u2019elettrificazione.<br>Si tratta, quindi, di un lavoro in corso, pi\u00f9 facile da attuare in ambito urbano, dove i veicoli sono pi\u00f9 piccoli e percorrono meno km\/h, ma molto pi\u00f9 complesso per il trasporto merci pesante che ha obiettivi al 2040.\u201d, ha concluso Anna Donati.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/cs_motus_e_keyenergy290224.pdf\">Comunicato stampa (PDF)<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durante il convegno organizzato da Kyoto Club, Motus-E e Comitato Tecnico Scientifico di KEY, in collaborazione con Ecomondo e ZET Italia, si \u00e8 fatto un focus sull\u2019elettrificazione dei veicoli commerciali, analizzando l\u2019attuale contesto normativo europeo e volgendo lo sguardo sull\u2019attuazione in Italia del regolamento AFIR per le infrastrutture di ricarica. <\/p>\n","protected":false},"author":28,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kc_post_selected_socio_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[39],"tags":[111],"class_list":["post-52268","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-comunicati","tag-news-progetto-ccc"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Quale elettrificazione del trasporto merci in Italia? 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