{"id":49268,"date":"2023-07-26T10:52:17","date_gmt":"2023-07-26T08:52:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/?p=49268"},"modified":"2023-07-26T15:03:24","modified_gmt":"2023-07-26T13:03:24","slug":"presentato-oggi-in-parlamento-il-disegno-di-legge-proposto-dalla-piattaforma-di-associazioni-citta30subito-norme-per-lo-sviluppo-delle-citta-30-e-laumento-della-sicurezza-stradale-nei-cen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/media-e-documenti\/comunicati\/2023\/07\/26\/presentato-oggi-in-parlamento-il-disegno-di-legge-proposto-dalla-piattaforma-di-associazioni-citta30subito-norme-per-lo-sviluppo-delle-citta-30-e-laumento-della-sicurezza-stradale-nei-cen\/","title":{"rendered":"Presentato oggi in Parlamento il disegno di legge proposto dalla piattaforma di Associazioni #CITTA30SUBITO \u201cNorme per lo sviluppo delle citt\u00e0 30 e l’aumento della sicurezza stradale nei centri abitati\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Sicurezza stradale in Italia, il problema \u00e8 la velocit\u00e0 e in citt\u00e0<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Sono le citt\u00e0 il teatro del 73% degli incidenti, che per oltre la met\u00e0 dei casi vedono come cause principali l’eccesso di velocit\u00e0, che sulle strade urbane \u00e8 la prima in assoluto degli incidenti mortali, la mancata precedenza ai pedoni sugli attraversamenti e la guida distratta. Ed \u00e8 dall\u2019abbassamento del limite generale di velocit\u00e0 in citt\u00e0 che \u00e8 necessario partire per ridurre la strage stradale che in Italia ha numeri impressionanti: di media perdono la vita quasi 9 persone al giorno, senza contare i feriti gravi (500 casi giornalieri). Basti pensare che nel solo 2021 hanno perso la vita 566 ragazzi, a cui si sono aggiunti oltre 60mila feriti, attestando gli incidenti stradali come prima causa di morte in Italia tra i 15 e i 29 anni. <\/p>\n\n\n\n

Citt\u00e0 30, i risultati delle citt\u00e0 europee<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mentre sulle strade italiane si registra un morto ogni tre ore e un ferito ogni 2,5 minuti \u2013 il 50% delle vittime sono pedoni e ciclisti \u2013 le citt\u00e0 europee che hanno scelto di investire sulla moderazione della velocit\u00e0 registrano dati rilevanti a breve termine (In Italia il 44% delle vittime lascia la vita in incidenti in citt\u00e0, contro una media europea del 38%). L\u2019introduzione del limite di velocit\u00e0 urbano nelle metropoli del Vecchio Continente ha contribuito a ridurre gli incidenti sulle strade. La funzionalit\u00e0 del provvedimento diffuso trova infatti conferma in alcune esperienze gi\u00e0 attuate e collaudate in Europa, dove sono state introdotte le citt\u00e0 30, da Grenoble in Francia a Graz in Austria, alla Citt\u00e0 metropolitana di Bruxelles in Belgio, da Londra in Gran Bretagna a molte citt\u00e0 spagnole e in Scozia. Nella capitale del Regno Unito, dopo l\u2019approvazione dei limiti di 20 mph, le morti sulle strade si sono ridotte del 25%, mentre gli investimenti di pedoni si sono abbassati del 63%; a Bruxelles invece, dopo un anno dall\u2019inaugurazione della \u201ccitt\u00e0 30 km\/h\u201d, avvenuta nel gennaio 2021, sono diminuiti del 28% gli incidenti e del 50% i morti e feriti gravi. Nella citt\u00e0 di Edimburgo, l’attuazione del limite di velocit\u00e0 da 30 mph a 20 mph ha contribuito a tagliare del 40% il numero degli incidenti e del 33% il numero di feriti, aumentando anche il consenso delle persone da quando \u00e8 stato introdotto il limite di velocit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

La proposta di legge<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Per questo le associazioni Legambiente, FIAB, Salvaiciclisti, Kyoto Club, Amodo, Clean Cities Campaign, Asvis, Fondazione Michele Scarponi hanno promosso il disegno di legge \u201cNorme per lo sviluppo delle Citt\u00e0 30 e l\u2019aumento della sicurezza stradale nei centri abitati\u201d redatto a cura di Andrea Colombo, esperto legale. Il testo \u00e8 stato adottato da alcuni parlamentari e depositato alla Camera dei deputati come proposta di legge dai gruppi di Pd, Avs, Azione-IV prefiggendosi proprio come scopo quello di offrire una cornice quadro nazionale per le citt\u00e0 e i centri abitati con il fine ultimo di aumentare la sicurezza stradale. <\/p>\n\n\n\n

La legge firmata dai deputati Roberto Morassut (primo firmatario della Pdl), Francesca Ghirra, Giulia Pastorella, Anthony Barbagallo, Valentina Ghio, Filiberto Zaratti, Angelo Bonelli, Ouidad Bakkali, Andrea Casu e altri propone in un corpus di 18 articoli una visione organica di Citt\u00e0 30, non solo come abbassamento del limite di velocit\u00e0, ma anche come ridisegno delle strade urbane, maggiori controlli ed educazione.<\/p>\n\n\n\n

Vengono recepite tre delle norme europee pi\u00f9 avanzate: quella spagnola, sulla riduzione diffusa della velocit\u00e0 a 30 km\/h in tutti i centri urbani, quella inglese sulla gerarchia delle responsabilit\u00e0 degli utenti della strada in proporzione alla potenzialit\u00e0 di indurre un danno agli altri, e quella francese sulla promozione di una cultura della mobilit\u00e0 sostenibile negli spot tv.<\/p>\n\n\n\n

Il cuore della legge \u00e8 l\u2019inversione fra regola ed eccezione nei limiti di velocit\u00e0 urbani rispetto al codice della strada attuale: al posto dei 50 km\/h validi in generale eccetto le \u201czone 30\u201d, la norma in citt\u00e0 diventano i 30 km\/h, eccetto solo gli assi classificati dai Comuni come di scorrimento veloce, con almeno due corsie per senso, mantenuti a 50 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Ma la legge indica anche risorse, strumenti e semplificazioni per adeguare le norme sulla viabilit\u00e0 e sull\u2019infrastruttura stradale alla moderazione del traffico e della velocit\u00e0, al rafforzamento dei controlli, all\u2019aumento del rispetto delle regole di comportamento sulla strada e alla diffusione di campagne di educazione, informazione e comunicazione rivolte alla cittadinanza e a tutti gli utenti.<\/p>\n\n\n\n

Il commento delle associazioni<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cLa proposta di citt\u00e030 non \u00e8 solo il modo pi\u00f9 efficace di ridurre i morti in strada, ma anche una straordinaria occasione di rigenerazione urbana, come dimostra anche la citt\u00e0 di Bologna, il primo grande centro italiano che si \u00e8 mosso concretamente in questa direzione. Per moderare la velocit\u00e0 \u00e8 infatti necessario modificare lo spazio stradale in maniera infrastrutturale, realizzando riprogettazioni delle aree pubbliche che rendano immediatamente riconoscibile la citt\u00e0 30 e che cambino in maniera sostanziale l\u2019uso della citt\u00e0 e le abitudini di mobilit\u00e0, creando un contesto urbano dove convenga vivere. \u2013 dichiarano le associazioni promotrici della campagna #Citta30subito<\/strong> – Le citt\u00e0 30, attraverso la moderazione della velocit\u00e0 e la condivisione di strade e spazi pubblici in modo sicuro, offrono una soluzione sistemica a diversi ordini di problemi che affliggono le nostre citt\u00e0, come la circolazione urbana, la crisi climatica, lo spazio pubblico e la violenza stradale. Grazie a questa pratica innovativa, sar\u00e0 possibile fornire risposte alle stragi che ogni giorno si consumano nelle nostre strade attraverso la prevenzione e la rivoluzione del paradigma della mobilit\u00e0 urbana, come insegna da tempo l\u2019esempio positivo delle citt\u00e0 europee che gi\u00e0 l\u2019hanno introdotta, dando attuazione al Piano Nazionale Sicurezza Stradale 2030 approvato la scorsa legislatura che identifica la sicurezza stradale come un prerequisito per garantire una vita sana, promuovere il benessere e rendere le citt\u00e0 inclusive, sicure, resilienti e sostenibili. Al contrario della proposta del Ministro Salvini, che colpisce solo gli abusi alla guida e si accanisce contro la mobilit\u00e0 sostenibile, le citt\u00e0 30 km\/h possono svolgere efficacemente la funzione di colmare un imperdonabile ritardo tutto italiano che costa ogni giorno vite umane\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Alla conferenza stampa hanno partecipato anche i partecipanti delle Associazioni promotrici, tra cui: Alessandra Bonfanti<\/strong> (responsabile mobilit\u00e0 attiva Legambiente), Francesco Ferrante<\/strong> (Vicepresidente Kyoto Club), Luigi Menna<\/strong> (FIAB), Enzina Fasano<\/strong> (Presidente Salvaciclisti), Marco Scarponi<\/strong> (Presidente Fondazione Michele Scarponi), Lugi Di Marco<\/strong> (AsviS), Andrea Colombo<\/strong> (estensore della pdl).<\/p>\n\n\n\n

In allegato si trasmettono le slides riassuntive del testo di legge.<\/p>\n\n\n\n

Comunicato (pdf)<\/a><\/p>\n\n\n\n

Presentazione della proposta di legge nazionale (pdf)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La piattaforma delle associazioni (Legambiente, FIAB, Salvaiciclisti, Kyoto Club, Amodo, Clean Cities Campaign, ASviS, Fondazione Michele Scarponi): \u201cRingraziamo i parlamentari che hanno voluto presentare la proposta alla Camera dei deputati. Urgente una legge quadro nazionale per azzerare le vittime della strada e recuperare il ritardo nella mobilit\u00e0 delle citt\u00e0 italiane\u201d.<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kc_post_selected_socio_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[39],"tags":[111],"class_list":["post-49268","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-comunicati","tag-news-progetto-ccc"],"yoast_head":"\nPresentato oggi in Parlamento il disegno di legge proposto dalla piattaforma di Associazioni #CITTA30SUBITO \u201cNorme per lo sviluppo delle citt\u00e0 30 e l'aumento della sicurezza stradale nei centri abitati\u201d - Kyoto Club<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/media-e-documenti\/comunicati\/2023\/07\/26\/presentato-oggi-in-parlamento-il-disegno-di-legge-proposto-dalla-piattaforma-di-associazioni-citta30subito-norme-per-lo-sviluppo-delle-citta-30-e-laumento-della-sicurezza-stradale-nei-cen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Presentato oggi in Parlamento il disegno di legge proposto dalla piattaforma di Associazioni #CITTA30SUBITO \u201cNorme per lo sviluppo delle citt\u00e0 30 e l'aumento della sicurezza stradale nei centri abitati\u201d - Kyoto Club\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La piattaforma delle associazioni (Legambiente, FIAB, Salvaiciclisti, Kyoto Club, Amodo, Clean Cities Campaign, ASviS, Fondazione Michele Scarponi): \u201cRingraziamo i parlamentari che hanno voluto presentare la proposta alla Camera dei deputati. 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