{"id":48754,"date":"2023-06-27T12:49:00","date_gmt":"2023-06-27T10:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/?p=48754"},"modified":"2023-06-27T13:05:11","modified_gmt":"2023-06-27T11:05:11","slug":"grande-assente-nel-ddl-di-salvini-la-moderazione-della-velocitaprincipale-causa-della-gravita-delle-collision-stradali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/media-e-documenti\/comunicati\/2023\/06\/27\/grande-assente-nel-ddl-di-salvini-la-moderazione-della-velocitaprincipale-causa-della-gravita-delle-collision-stradali\/","title":{"rendered":"Grande assente nel DDL di Salvini la moderazione della velocit\u00e0, principale causa della gravit\u00e0 delle collisioni stradali"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;impegno per la sicurezza stradale del Ministro Salvini \u00e8 confermato dalla riforma presentata che interviene soprattutto sulla parte sanzionatoria di chi fa abuso di sostanze illecite alla guida ma ha un grande assente: <strong>la moderazione della velocit\u00e0<\/strong>. \u00c8 importante contrastare chi guida sotto l\u2019influsso di alcool e droghe, sapendo che tali comportamenti sono causa del 4% degli incidenti (6761 su 151.875 totali, secondo il Ministero dell&#8217;Interno), ma in aggiunta a questo \u00e8 bene ricordare che la principale causa di incidenti, come prima causa o concausa che ne aggrava altre, \u00e8 la velocit\u00e0 eccessiva (ISTAT 2021), su cui mancano interventi incisivi nel decreto legge presentato in Consiglio dei Ministri, che anzi render\u00e0 pi\u00f9 difficile l&#8217;installazione degli autovelox, prezioso strumento di moderazione e controllo della velocit\u00e0 soprattutto in citt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Secondo le associazioni della Piattaforma #Citt\u00e030subito la proposta di legge del ministro Salvini <strong>non aumenter\u00e0 la sicurezza stradale, soprattutto nelle citt\u00e0, dove avvengono oltre il 70% di tutti i sinistri stradali<\/strong>. Per tutelare efficacemente la sicurezza delle persone, a partire dalle categorie pi\u00f9 vulnerabili come pedoni e ciclisti, occorre <strong>ridurre per legge la velocit\u00e0 massima sulle strade urbane<\/strong>. In caso contrario risulter\u00e0 irraggiungibile lo stesso obiettivo che il decreto legge si pone: <strong><u>diminuire sensibilmente le vittime,<\/u><\/strong> con l\u2019auspicio di avvicinarsi il pi\u00f9 possibile a zero vittime sulla strada entro il 2050 (&#8220;Vision Zero&#8221;).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inoltre, ricordano i rappresentanti delle associazioni \u201c<em>\u00e8 scientificamente provato che per migliorare con risultati certi la sicurezza stradale \u00e8 necessario impegnarsi concretamente sull\u2019incentivazione della mobilit\u00e0 attiva e sostenibile, come accade in Europa ormai da un decennio. La proposta di legge presentata del Ministro Salvini va invece nella direzione opposta, rendendo pi\u00f9 difficile l\u2019utilizzo di mezzi di trasporto leggeri come i <strong>monopattini<\/strong>, senza intaccare in modo significativo le reali cause dell\u2019incidentalit\u00e0 e depotenzia strumenti introdotti nel 2020 come le corsie ciclabili limitandone incomprensibilmente l\u2019uso&#8221;. <\/em>Intervenire in modo repressivo sugli utenti della micromobilit\u00e0 &#8211; con il pretesto di voler mettere ordine nella regolamentazione di questi nuovi utenti della strada &#8211; non incide sull\u2019attuale strage stradale e rischia di allontanare le persone da scelte di mobilit\u00e0 sostenibile, indispensabili per fermare l\u2019aumento delle morti su strada in ambito urbano, nelle quali l\u2019Italia detiene il triste primato in Europa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sul fronte della mobilit\u00e0 attiva e sostenibile, inoltre, <strong>il testo restringe la capacit\u00e0 dei Comuni di gestire la mobilit\u00e0 urbana<\/strong>, inserendo regolamenti ministeriali che ne riducono l\u2019autonomia e complicano i gi\u00e0 complessi iter amministrativi per introdurre infrastrutture ciclabili, ZTL, controlli elettronici e zone tariffarie di disincentivo all\u2019uso dell\u2019automobile. La bozza di decreto infatti attua una \u201cretromarcia\u201d preoccupante sulle norme relative alla mobilit\u00e0 ciclabile urbana aggiornate nel 2020 prevedendo (come riassunto nella tabella a<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">fine testo) <strong>limitazioni per la realizzazione della corsia ciclabile<\/strong> <strong>e analoghe limitazioni per la realizzazione del doppio senso ciclabile<\/strong>, <strong>l\u2019eliminazione della&nbsp; \u201ccasa avanzata\u201d <\/strong>con tutte le sue caratteristiche e la sua sostituzione con la \u201czona di attestamento ciclabile\u201d e un notevole <strong>depotenziamento della strada ciclabile<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quanto al neo introdotto <strong>obbligo di sorpasso delle biciclette ad almeno 1,5 metri di distanza laterale,<\/strong> questo diventa immediatamente vano in quanto esso sar\u00e0 obbligatorio solo \u201cove le condizioni della strada lo consentano\u201d, di conseguenza i veicoli a motore potranno effettuare il sorpasso delle bici anche a distanza inferiore tutte le volte in cui non ci sia spazio sufficiente sulla strada per rispettare il metro e mezzo. Il rimando a futuri decreti e regolamenti ministeriali per la definizione di nuove regole per le leve fondamentali della mobilit\u00e0 attiva e sostenibile lascia presagire ulteriori strette, ad esempio l\u2019ipotesi di estendere obbligo di casco, targa e assicurazione (proposto per i monopattini) anche alle persone che scelgono la bicicletta, disincentivandone di fatto l\u2019uso e la diffusione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/CS_Associazioni_Citta30Subito_su_DDL_Salvini_27giugno2023.pdf\">Comunicato (pdf)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un disegno di legge per la sicurezza stradale da una parte inefficace, perch\u00e9 non interviene sulla velocit\u00e0 che \u00e8 la prima causa degli incidenti pi\u00f9 gravi nelle citt\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"author":51,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kc_post_selected_socio_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[39],"tags":[111],"class_list":["post-48754","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-comunicati","tag-news-progetto-ccc"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - 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