L’UE \u00e8 fortemente dipendente dal petrolio e dal gas per il suo fabbisogno energetico. E anche se la quota di petrolio consumato \u00e8 leggermente diminuita nel tempo, \u00e8 ancora il carburante pi\u00f9 utilizzato in tutto il continente (35%), seguito da elettricit\u00e0 (23%) e gas naturale (22%). Il trasporto \u00e8 al centro di questa sfida in quanto consuma la pi\u00f9 grande quantit\u00e0 di petrolio del continente tra tutti i settori (65%), il trasporto su strada rappresenta circa 3 quarti di questo [1].<\/p>\n\n\n\n
Ci\u00f2 diventa ancora pi\u00f9 problematico nel contesto attuale, dato che oltre un quarto delle importazioni di greggio dell’UE proviene dalla Russia [2].<\/p>\n\n\n\n Le citt\u00e0 sono responsabili del 23% delle emissioni dei trasporti e del consumo energetico dell’UE<\/strong><\/p>\n\n\n\n Il contenimento della domanda di petrolio si basa essenzialmente sul movimento di meno, sul passaggio a modalit\u00e0 di trasporto pi\u00f9 pulite e sull’elettrificazione dei veicoli che non possono essere sostituiti. E da nessuna parte questo problema \u00e8 pi\u00f9 concentrato che nelle nostre citt\u00e0. Sebbene le citt\u00e0 occupino solo il 4% della superficie terrestre dell’UE, ospitano oltre il 70% della sua popolazione [3], consumano oltre il 65% dell’energia mondiale e rappresentano oltre il 70% delle emissioni globali di CO2 [4].<\/p>\n\n\n\n Non sorprende che in un recente rapporto dell’Agenzia internazionale per l’energia (AIE) tutte e 10 le misure proposte per ridurre rapidamente l’uso del petrolio citino misure relative ai trasporti e tutte quelle urgenti siano applicabili alle citt\u00e0 [5]. Affronta il problema nelle citt\u00e0 e intacchi seriamente la domanda europea di petrolio (russo).<\/p>\n\n\n\n Una recente indagine Eurostat [6] mostra che gli spostamenti urbani rappresentano una parte significativa dei viaggi giornalieri a breve distanza (pi\u00f9 della met\u00e0 nella maggior parte dei paesi, con un range che va dal 40% in Slovenia al 99% in Romania):<\/p>\n\n\n\n Queste cifre sembrano essere in accordo con un sondaggio YouGov del 2021 commissionato dalla campagna Clean Cities, che mostra che sebbene la maggior parte degli abitanti delle citt\u00e0 europee utilizzi la propria auto anche per i viaggi a lunga distanza (56%), la usano ugualmente per fare la spesa (54% ), e per gli spostamenti urbani in genere (41%).<\/p>\n\n\n\n E non sono solo i trasporti dove \u00e8 necessaria un’azione urgente. Il settore edile consuma la maggior parte dell’energia nelle citt\u00e0 europee (oltre il 46%), mentre i trasporti sono il secondo (27%) [7] \u2013 tuttavia, l’azione sui trasporti pu\u00f2 essere intrapresa pi\u00f9 rapidamente in quanto non richiede massicci cambiamenti infrastrutturali nello stesso strada.<\/p>\n\n\n\n Le citt\u00e0 devono passare a trasporti pi\u00f9 puliti e devono farlo ora.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le citt\u00e0 sono in prima linea nell’affrontare la dipendenza dei trasporti dal petrolio. La mobilit\u00e0 urbana rappresenta il 23% delle emissioni totali dei trasporti e del consumo energetico dell’UE [8]. Un’azione rapida pu\u00f2 e deve essere intrapresa per svezzare l’Europa soprattutto dal petrolio russo. Il contenimento di questa domanda il pi\u00f9 rapidamente possibile consiste essenzialmente nel spostarsi di meno e nel passare ad altri modi di trasporto.<\/p>\n\n\n\n Nei nostri prossimi blog, ci concentreremo sulla dipendenza di alcune grandi citt\u00e0 dal petrolio ed elaboreremo una lista di controllo dei cambiamenti che le citt\u00e0 possono mettere rapidamente in atto: dal potenziamento delle infrastrutture ciclabili, al rendere i trasporti pubblici pi\u00f9 convenienti e senza auto giorni come parte normale della vita cittadina piuttosto che una tantum.<\/p>\n\n\n\n Riferimenti<\/strong><\/p>\n\n\n\n [1] Transport & Environment. (2022). How Russian oil flows to Europe Imports, dependency, trade value, ports and pipelines. [2] Transport & Environment. (2022). Europe\u2019s dependence on Russian oil puts $285 million a day in Putin\u2019s pocket. [3] Eurostat. (2020). Urban and rural living in the EU. [4] European Commission. (2022). EU Mission: Climate-Neutral and Smart Cities. [5] International Energy Agency. (2022). A 10-Point Plan to Cut Oil Use. [6] Eurostat. (2021). Passenger mobility statistics. [7] Covenant of Mayors. (2020). Covenant of Mayors in figures \u2013 8-year assessment.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dal blog della campagna Clean Cities.<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kc_post_selected_socio_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[23],"tags":[111],"class_list":["post-40700","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news-dal-mondo","tag-news-progetto-ccc"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/Transport-drinks-up-most-of-Europes-oil-social-media.png\"){kind=spacer}
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