{"id":38143,"date":"2021-12-09T14:39:53","date_gmt":"2021-12-09T13:39:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/?p=38143"},"modified":"2021-12-09T17:38:02","modified_gmt":"2021-12-09T16:38:02","slug":"natale-a-basse-emissioni-si-puo-meno-auto-in-citta-piu-vendite-nei-negozi-locali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/media-e-documenti\/comunicati\/2021\/12\/09\/natale-a-basse-emissioni-si-puo-meno-auto-in-citta-piu-vendite-nei-negozi-locali\/","title":{"rendered":"Natale a basse emissioni, si pu\u00f2: meno auto in citt\u00e0, pi\u00f9 vendite nei negozi locali"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mentre gli italiani affrontano la possibilit\u00e0 di un altro &#8220;Natale Covid&#8221;, una nuova analisi della Clean Cities Campaign rileva che un minor numero di auto sulla strada potrebbe lanciare un&#8217;ancora di salvezza alle economie locali gi\u00e0 duramente colpite dalla pandemia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/cleancitiescampaign.org\/2021\/12\/9\/fewer-cars-can-boost-christmas-sales\/\">I dati raccolti dalla campagna europea per la mobilit\u00e0 sostenibile<\/a> dimostrano che <strong>le politiche urbane che riducono l&#8217;uso dell&#8217;auto in generale o che mirano specificamente a ridurre l&#8217;uso dei veicoli pi\u00f9 inquinanti<\/strong> &#8211; rispettivamente, le zone a traffico limitato e le zone a basse emissioni (1) &#8211; <strong>possono aumentare le vendite di Natale.<\/strong> A Madrid, ad esempio, la spesa complessiva \u00e8 aumentata dell&#8217;8,6% nell&#8217;area coperta dalla zona a basse emissioni, rispetto al +3,3% della citt\u00e0 nel suo complesso durante il periodo natalizio 2018.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Contrariamente a quanto pensano i negozianti, i clienti che camminano, vanno in bicicletta o utilizzano i mezzi pubblici tendono a spendere di pi\u00f9 degli automobilisti. A Berlino, un recente sondaggio ha rilevato che gli acquirenti che hanno utilizzato il trasporto attivo o pubblico hanno contribuito al 91% della spesa settimanale totale (piedi: 61%, trasporto pubblico: 16,5%, bicicletta: 13,5%).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Claudio Magliulo, coordinatore italiano della <\/strong><a href=\"http:\/\/www.cleancitiescampaign.org\"><strong>campagna Clean Cities<\/strong><\/a>, ha commentato: \u201cLe politiche che disincentivano l&#8217;uso dell&#8217;auto possono essere un toccasana per l&#8217;economia locale. Le citt\u00e0 in cui si inquina meno e ci si sposta di pi\u00f9 a piedi, in bici o con il trasporto pubblico, sono luoghi pi\u00f9 vissuti dai cittadini e in cui anche le attivit\u00e0 economiche prosperano. <strong>Una tripla vittoria per l&#8217;aria pulita, il clima e le attivit\u00e0 locali<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Attualmente <strong>in tutta Europa sono attive pi\u00f9 di 250 zone a basse emissioni <\/strong>(Low Emission Zones &#8211; LEZ). I dati analizzati dalla campagna Clean Cities mostrano che <strong>quando tali politiche restrittive sono combinate con forti investimenti nella mobilit\u00e0 attiva e condivisa i risultati sono ancora pi\u00f9 positivi.<\/strong> Uno studio fatto su Berna ha mostrato che la conversione dei parcheggi per auto in parcheggi per biciclette ha condotto a un aumento del 13% della spesa al dettaglio per metro quadrato di parcheggio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Le citt\u00e0 pi\u00f9 vitali, con pi\u00f9 commercio locale e meglio vissute dai cittadini, sono quelle che puntano a una mobilit\u00e0 attiva a piedi e in bicicletta, riducendo il traffico di auto, grazie ad ampie aree pedonali e a Low Emission Zone. L&#8217;esperienza delle citt\u00e0 italiane pi\u00f9 coraggiose e pi\u00f9 virtuose conferma questa analisi elaborata nell&#8217;ambito della Clean Cities Campaign. In Italia, ancora oggi la ZTL di Torino \u00e8 sospesa e a Napoli si pensa di riaprire il traffico di auto sul lungomare, oggi pedonale. Serve perci\u00f2 pi\u00f9 coraggio e pi\u00f9 azione in questa direzione da parte delle amministrazioni locali per citt\u00e0 da vivere a zero emission per renderle in linea con le altre capitali europee.&#8221;, ha commentato <strong>Anna Donati<\/strong>, Coordinatrice del Gruppo di Lavoro \u201cMobilit\u00e0 sostenibile\u201d di Kyoto Club.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>L\u2019espansione delle zone a basse emissioni non \u00e8 stata arrestata dalla pandemia, semmai il contrario. <\/strong>A partire dal 1\u00b0 Gennaio a Bruxelles \u00e8 prevista l&#8217;eliminazione graduale di tutte le auto Euro 4 all\u2019interno della zona a basse emissioni della citt\u00e0 (2). Anche Spagna e Francia hanno fissato la fine del 2022 e del 2024 come termine ultimo per tutte le principali citt\u00e0 per l&#8217;introduzione di zone a basse emissioni (3).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>L\u2019Italia sconta invece un ritardo importante<\/strong>: malgrado l\u2019istituzione, negli anni, di zone a traffico limitato in molti centri citt\u00e0, quasi nessuna di queste impone anche delle limitazioni alla circolazione dei veicoli pi\u00f9 inquinanti. <strong>Citt\u00e0 come Milano<\/strong>, dove il servizio Move-In consente la circolazione dei veicoli inquinanti per chi acquista un pass annuale, <strong>e Torino<\/strong>, dove la zona a traffico limitato \u00e8 tuttora sospesa fino al perdurare dello stato di emergenza, <strong>possono e devono avere pi\u00f9 coraggio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>L\u2019Italia \u00e8 tuttora oggetto di pi\u00f9 procedure d\u2019infrazione europee per la scarsa qualit\u00e0 dell\u2019aria nelle nostre citt\u00e0.<\/strong> Una recente <a href=\"https:\/\/www.eea.europa.eu\/publications\/air-quality-in-europe-2021\/health-impacts-of-air-pollution\">analisi dell\u2019Agenzia Europea dell\u2019Ambiente (EEA)<\/a> ha confermato che nel 2019 in Italia si sono avute quasi 64mila morti premature a causa dei principali inquinanti: biossido di azoto, PM2.5 e ozono. <strong>Circa un europeo su sei morto prematuramente per cause legate all\u2019inquinamento dell\u2019aria era italiano. <\/strong>Secondo l\u2019analisi dell\u2019EEA, se in Italia fossero state rispettate le linee guida dell\u2019OMS solo sul PM2.5 si sarebbero salvate 40mila vite.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Contatti:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Claudio Magliulo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Head of Italy Campaign, Clean Cities Campaign<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"mailto:claudio.magliulo@cleancitiescampaign.org\">claudio.magliulo@cleancitiescampaign.org<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><br>Chi siamo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <a href=\"https:\/\/cleancitiescampaign.org\/about\/\">Clean Cities Campaign<\/a> \u00e8 una coalizione europea di ONG, associazioni ambientaliste, think-tank, movimenti di base e organizzazioni della societ\u00e0 civile che ha come obiettivo una mobilit\u00e0 urbana a zero emissioni entro il 2030.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La campagna sostiene la mobilit\u00e0 attiva, condivisa ed elettrica per un futuro urbano pi\u00f9 vivibile e sostenibile, inclusa la graduale eliminazione dei veicoli con motore a combustione interna dalle citt\u00e0 entro questo decennio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/wp-content\/uploads\/cs_ccc_kc_091221.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Comunicato stampa (PDF)<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>(Photo credit: Clean Cities Campaign)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un&#8217;elaborazione della Clean Cities Campaign dimostra che le politiche di riduzione del traffico e dei veicoli inquinanti aumentano gli introiti per le attivit\u00e0 commerciali. Leggi il comunicato stampa.<\/p>\n","protected":false},"author":28,"featured_media":38144,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"kc_post_selected_socio_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-38143","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati","sticky"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Natale a basse emissioni, si pu\u00f2: meno auto in citt\u00e0, pi\u00f9 vendite nei negozi locali - Kyoto Club<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/media-e-documenti\/comunicati\/2021\/12\/09\/natale-a-basse-emissioni-si-puo-meno-auto-in-citta-piu-vendite-nei-negozi-locali\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Natale a basse emissioni, si pu\u00f2: meno auto in citt\u00e0, pi\u00f9 vendite nei negozi locali - Kyoto Club\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Un&#039;elaborazione della Clean Cities Campaign dimostra che le politiche di riduzione del traffico e dei veicoli inquinanti aumentano gli introiti per le attivit\u00e0 commerciali. 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