{"id":34590,"date":"2021-05-06T11:18:51","date_gmt":"2021-05-06T09:18:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/?p=34590"},"modified":"2021-05-12T12:00:56","modified_gmt":"2021-05-12T10:00:56","slug":"gli-abitanti-delle-citta-italiane-di-milano-e-roma-al-primo-posto-in-europa-per-richiesta-di-aria-pulita-mobilita-sostenibile-e-piu-spazi-verdi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/media-e-documenti\/comunicati\/2021\/05\/06\/gli-abitanti-delle-citta-italiane-di-milano-e-roma-al-primo-posto-in-europa-per-richiesta-di-aria-pulita-mobilita-sostenibile-e-piu-spazi-verdi\/","title":{"rendered":"Gli abitanti delle citt\u00e0 italiane di Milano e Roma al primo posto in Europa per richiesta di aria pulita, mobilit\u00e0 sostenibile e pi\u00f9 spazi verdi"},"content":{"rendered":"\n

Petizione<\/a><\/strong> per una mobilit\u00e0 a zero emissioni<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mesi di restrizioni dovute alla pandemia hanno innescato un notevole cambiamento nelle aspettative riguardo allo spazio urbano e alla mobilit\u00e0. Gli abitanti delle citt\u00e0 italiane, in particolare quelli di Roma e Milano, chiedono citt\u00e0 pi\u00f9 green e una pi\u00f9 equa ripartizione dello spazio pubblico tra auto, ciclisti, pedoni e il trasporto pubblico. \u00c8 quanto emerge in sintesi dai dati italiani del recente sondaggio europeo YouGov che ha preso come campione per l\u2019Italia le citt\u00e0 di Roma e Milano. L\u2019indagine \u00e8 stata commissionata dal neo movimento europeo Clean Cities<\/a>, di cui Legambiente e Kyoto Club <\/strong>fanno parte insieme ad un cartello di altre associazioni – e che si pone come obiettivo quello di incoraggiare le citt\u00e0 a passare al trasporto a emissioni zero entro il 2030. In base al sondaggio, gli abitanti dei due capoluoghi italiani hanno dimostrato di avere una visione pi\u00f9 progressista e ambiziosa rispetto agli abitanti delle altre citt\u00e0 oggetto d\u2019indagine, confermando una volont\u00e0 di cambiamento senza precedenti.<\/p>\n\n\n\n

Quasi tutti i residenti (87%) desiderano delle citt\u00e0 con pi\u00f9 spazi verdi<\/em>. Questo \u00e8 il desiderio emerso pi\u00f9 chiaramente da un’indagine su oltre 1.500 intervistati, con l\u2019obbiettivo di definire l\u2019opinione pubblica sulla mobilit\u00e0 in citt\u00e0 post Covid. Tra le richieste seguono il desiderio di pi\u00f9 spazio per il trasporto pubblico (81%) e per poter camminare in citt\u00e0 (76%). Sempre secondo il sondaggio online, l\u201982% dei residenti italiani – pi\u00f9 che in qualsiasi altra citt\u00e0 europea intervistata, dove la media \u00e8 del 68% – vorrebbe che le autorit\u00e0 locali si concentrassero nel promuovere l\u2019uso del trasporto pubblico, pilastro essenziale per la mobilit\u00e0, stravolta pesantemente durante la pandemia. Dati importanti e interessanti che arrivano proprio mentre i governi si preparano a spendere quasi 700 miliardi di euro in fondi europei per la ripresa post-Covid, di cui il 37% \u00e8 destinato a misure legate al clima, compresa la mobilit\u00e0 urbana sostenibile.  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

 \u201cI risultati del sondaggio \u2013 dichiara Andrea Poggio, responsabile mobilit\u00e0 di Legambiente<\/strong> \u2013 confermano che i cittadini italiani ed europei chiedono una svolta sulla mobilit\u00e0. Nel Recovery Plan italiano si doveva mettere le citt\u00e0 al centro molto di pi\u00f9 di quanto previsto dal Governo, ma ora \u00e8 il momento di attuare quanto previsto e soprattutto di affiancarvi scelte ambiziose per puntare a citt\u00e0 a emissioni zero. Non esiste pi\u00f9 alcuna ragione per rinviare cambiamenti che sono di interesse generale e che permetterebbero alle famiglie di muoversi meglio e vivere in citt\u00e0 pi\u00f9 sostenibili e sicure. Ai Ministri Cingolani e Giovannini chiediamo di segnare una svolta su queste scelte che oggi riscuotono di cos\u00ec grande consenso\u201d<\/p>\n\n\n\n

L’inquinamento atmosferico nelle citt\u00e0, di cui il trasporto su strada \u00e8 una delle cause principali, ha probabilmente relazioni di co-morbilit\u00e0 con il Covid<\/a> ed \u00e8 anche la prima causa di morte prematura per fattori ambientali<\/a>. Intervistati online a marzo, pi\u00f9 di tre quarti degli intervistati (84%) ha dichiarato di volere che le autorit\u00e0 facciano di pi\u00f9 per proteggerli dall’inquinamento atmosferico. La percentuale del sondaggio pi\u00f9 alta in Europa, insieme alle citt\u00e0 spagnole. Inoltre, quattro su cinque (l\u201980%, pi\u00f9 che in ogni altra citt\u00e0 europea oggetto d\u2019indagine, dove la media \u00e8 69%) vorrebbero che le amministrazioni locali si impegnassero nel proteggere i bambini dall\u2019inquinamento dell\u2019aria. Ancora, pi\u00f9 di chiunque altro coinvolto nel sondaggio, gli italiani (76%) vorrebbero una ripartizione pi\u00f9 equa dello spazio pubblico tra auto, mezzi pubblici, ciclisti e pedoni. Gli intervistati hanno espresso un chiaro indirizzo anche rispetto alle auto. Infatti, i due terzi del campione (71%) ha affermato che, dopo il 2030, solo le auto a emissioni zero dovrebbero essere autorizzate a circolare nelle nostre citt\u00e0. Poco meno di due terzi (il 65%, sempre la percentuale pi\u00f9 alta a livello europeo) sostengono l\u2019importanza della chiusura delle strade nei pressi delle scuole ai veicoli inquinanti.<\/p>\n\n\n\n

Gli italiani si dimostrano pi\u00f9 sensibili della politica, dunque, dimostrando di non voler ricominciare a morire di inquinamento dopo la fine della pandemia. Questa volont\u00e0 si traduce in una richiesta ai loro sindaci per avere pi\u00f9 trasporto pubblico, pi\u00f9 verde, strade sicure per ciclisti e pedoni. Inoltre, occorre considerare che la revisione degli standard europei di CO2 delle auto, con cui la Commissione Europea potrebbe proporre una data per la vendita di auto a combustibili fossili in tutta l\u2019UE, ha il potenziale di cambiare radicalmente la mobilit\u00e0 delle citt\u00e0 europee.<\/p>\n\n\n\n

\u201cIl Rapporto Mobilitaria 2021 presentato da Kyoto Club e CNR IIA, dimostra che il lockdown dovuto alla pandemia aveva ridotto nel 2020 traffico e l’inquinamento delle citt\u00e0. Ma nella seconda met\u00e0 dell\u2019anno le emissioni legate al traffico sono tornate ad aumentare, con il rischio di un ritorno al business as usual pre-covid. Nonostante pi\u00f9 mobilit\u00e0 attiva, la crisi in corso del trasporto pubblico e la sospensione delle Ztl, vanifica parte degli sforzi messi in campo. Sono dati e tendenze preoccupanti, per questo Kyoto Club aderisce alla campagna europea Clean Cities \u2013 spiega Anna Donati, responsabile Mobilita Kyoto Club<\/strong> – perch\u00e9 bisogna agire subito nelle citt\u00e0 italiane per la decarbonizzazione, che entro il 2030 dovranno tagliare il 55% delle emissioni climalteranti. Ma a questo ritmo il target rimane irraggiungibile, anche perch\u00e8 la mobilita urbana e le citt\u00e0 sono le grandi assenti dal PNRR italiano\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A livello internazionale, si sta affermando un trend di iniziative legislative volte a stabilire con chiarezza i tempi per la graduale eliminazione delle vendite di nuove auto con motore a combustione interna (ICE, internal combustion engine<\/em>) o per consentire nuove vendite solo di veicoli elettrici. Alcuni Paesi hanno addirittura ampliato la portata della loro eliminazione graduale ad ulteriori segmenti di veicoli, come ad esempio i veicoli commerciali leggeri. Dalla mappa<\/a> redatta dall\u2019 ICCT (International Council for Clean Transportation<\/em>), emergono appena 17 Paesi che hanno gi\u00e0 fissato una data per il cosiddetto phase out. Tra questi non compare l\u2019Italia. Dal 2017 Legambiente chiede che l\u2019Italia indichi il 2030<\/strong> come data candidata al \u201cphase out\u201d per la vendita di auto e furgoni con motori a combustione (benzina, gasolio o gas). Allora sembrava una posizione velleitaria, ma oggi sono sempre pi\u00f9 numerose le prese di posizioni o le decisioni degli stati nel mondo. In Europa, ad esempio, si va dal 2025 <\/strong>fissato della Norvegia al 2040 <\/strong>di Francia e Spagna, passando per il 2030<\/strong> della Gran Bretagna (in UK dal 2035 anche ibride plugin), Olanda, Danimarca, Svezia, Slovenia, Islanda e 2032 <\/strong>della la Scozia.<\/p>\n\n\n\n

Negli ultimi due mesi si \u00e8 registrata una vera e propria accelerazione. L\u201911 marzo \u00e8 stata resa nota la lettera<\/a> indirizzata a Frans Timmermans (vicepresidente della Commissione europea e responsabile del Green Deal europeo) e Adina V\u0103lean (Commissario per i trasporti) firmata dai Ministri competenti di Paesi Bassi, Austria, Belgio, Danimarca, Grecia, Malta, Irlanda, Lituania e Lussemburgo che chiedono di fissare una data per l’eliminazione graduale della vendita di nuove autovetture e veicoli commerciali leggeri con motori a combustione nel UE. Il 23 aprile la Reuters pubblica la richiesta<\/a> al presidente Joe Biden di vietare la vendita negli USA di auto e veicoli commerciali a benzina a partire dal 2035,<\/strong> firmata dai governatori di California, New York, Massachusetts, North Carolina, Connecticut, Hawaii, Maine, New Jersey, New Mexico, Oregon, Washington State e Rhode Island. C\u2019\u00e8 voluto un secolo perch\u00e9 i veicoli a combustione si imponessero nel mondo per la mobilit\u00e0 delle persone. Forse basteranno 30 anni per cedere lo scettro all\u2019elettrico.<\/p>\n\n\n\n

FLASH MOB<\/strong> – L’indagine YouGov \u00e8 stata commissionata nell\u2019ambito della nuova campagna europea Clean Cities, che ha visto uno dei suoi primi successi in Italia con il recente tour di Legambiente in ben 15<\/strong> capoluoghi italiani e che si pone l’obiettivo di incoraggiare le citt\u00e0 europee a passare ad un trasporto a zero emissioni entro il 2030. Un tema che Legambiente ha rilanciato oggi anche attraverso una serie di flash mob territoriali in 15 capoluoghi \u2013 da Roma e Milano passando per Torino, Genova, Bologna, Firenze, Ancona, Perugia, Napoli, Cagliari, Pescara, Padova, Palermo, Catania, Bari \u2013 per chiedere ai sindaci di \u201cbloccare le auto pi\u00f9 inquinanti e dal 2030 stop alle vendite delle auto a combustione. Impegnati nella mobilitazione territoriale i circoli di Legambiente che hanno affisso dei finti cartelli stradali che, simbolicamente, hanno sancito la data del 2030 come riferimento per liberare le citt\u00e0 dai veicoli maggiormente inquinanti.<\/p>\n\n\n\n

Con l\u2019occasione, Legambiente ha anche fatto il punto sull\u2019attuale regime di circolazione del traffico nelle citt\u00e0 teatro della mobilitazione, rilevando che in 5 capoluoghi \u2013 Bari, Cagliari, Catania, Palermo e Pescara<\/strong> – sui 15 considerati non c\u2019\u00e8 nessuna limitazione e che in 8 di questi (Bari, Cagliari, Catania, Genova, Napoli, Palermo, Perugia, Pescara<\/strong>) non sono previste prossime nuove limitazioni per altre categorie di veicoli. (Vedi tabella sotto).<\/p>\n\n\n\n

I flash mob,prime iniziative che aprono a livello territoriale le mobilitazioni della campagna #liberidaiveleni<\/strong> lanciata dall\u2019associazione ambientalista nelle scorse settimane, sono stati anche la cornice del lancio ufficiale della petizione \u201c<\/strong>Stop alle auto diesel e benzina entro il 2030<\/strong><\/a>\u201d<\/strong>, promossa dalla campagna europea Clean Cities, con la quale tutte le associazioni ambientaliste europee chiedono a Ursula von der Leyen, presidente della Commissione Europea, di porre fine alla vendita di nuove auto a diesel, benzina e gas, compresi i veicoli ibridi.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 possibile firmare la petizione online a questo link<\/a><\/p>\n\n\n\n

A questo link \u00e8 possibile scaricare il sondaggio completo:
https:\/\/cleancitiescampaign.org\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/CCC-survey-briefing_final.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n

Per maggiori informazioni in merito al movimento europeo Clean Cities \u00e8 possibile consultare questo link<\/a><\/p>\n\n\n\n

Grafiche sondaggio \u2013 dati italiani >> https:\/\/we.tl\/t-Z6QMBpiuTg<\/a><\/p>\n\n\n\n

Scarica il comunicato stampa (pdf)<\/a><\/div>\n\n\n\n

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I risultati italiani della survey commissionata dal neo movimento europeo Clean Cities di cui fanno parte Legambiente e Kyoto Club.
\nIl movimento lancia anche una petizione per una mobilit\u00e0 a zero emissioni.<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kc_post_selected_socio_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[39],"tags":[111],"class_list":["post-34590","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-comunicati","tag-news-progetto-ccc"],"yoast_head":"\nGli abitanti delle citt\u00e0 italiane di Milano e Roma al primo posto in Europa per richiesta di aria pulita, mobilit\u00e0 sostenibile e pi\u00f9 spazi verdi - Kyoto Club<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/media-e-documenti\/comunicati\/2021\/05\/06\/gli-abitanti-delle-citta-italiane-di-milano-e-roma-al-primo-posto-in-europa-per-richiesta-di-aria-pulita-mobilita-sostenibile-e-piu-spazi-verdi\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Gli abitanti delle citt\u00e0 italiane di Milano e Roma al primo posto in Europa per richiesta di aria pulita, mobilit\u00e0 sostenibile e pi\u00f9 spazi verdi - Kyoto Club\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"I risultati italiani della survey commissionata dal neo movimento europeo Clean Cities di cui fanno parte Legambiente e Kyoto Club. 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