{"id":2931,"date":"2020-04-30T10:00:00","date_gmt":"2020-04-30T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/?p=2931"},"modified":"2020-04-30T10:00:00","modified_gmt":"2020-04-30T10:00:00","slug":"bike-lane-si-motor-bike-lane-no-aumentare-uso-della-bicicletta-non-mortalita-sulle-strade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/media-e-documenti\/comunicati\/2020\/04\/30\/bike-lane-si-motor-bike-lane-no-aumentare-uso-della-bicicletta-non-mortalita-sulle-strade\/","title":{"rendered":"Bike lane s\u00ec, motor bike lane NO: aumentare uso della bicicletta, non mortalit\u00e0 sulle strade"},"content":{"rendered":"

È pericolosa e mortale per la mobilità ciclistica<\/strong> la proposta annunciata ieri dalla Ministra De Micheli <\/strong>di introdurre nel Codice della Strada la definizione di bike lane<\/strong>, ovvero una corsia con destinazione prioritaria alla circolazione dei velocipedi nella quale è consentita la circolazione anche dei veicoli a motore con numero totale di ruote non superiore a tre, come ad esempio i ciclomotori, i motocicli ed i tricicli.<\/p>\n

In questo modo non si promuove la<\/strong> mobilità in bicicletta<\/strong>, così necessaria alle nostre città in tempi di fase due e di ripartenza. Si mette invece a rischio la vita dei ciclisti <\/strong>che già non sono tutelati; basti pensare che a piedi e in bicicletta muoiono 800 persone ogni anno, oltre il 20% dei morti sulle strade italiane.
\nServono subito corsie ciclabili d'emergenza riservate e sicure<\/strong>. È verso queste soluzioni che va adeguato il Codice della Strada. Rendere le ciclabili promiscue con il traffico motorizzato a due\/tre ruote come vuole la Ministra dei Trasporti è l'esatto opposto.
\nPer questo chiediamo alla Ministra De Micheli di rinunciare ad imporre la coesistenza tra biciclette e motorini nelle corsie dedicate<\/strong>: i ciclisti hanno bisogno di percorsi sicuri, e non di subire l’ennesima aggressione dal traffico motorizzato, o non convinceremo mai le persone a salire in sella.<\/p>\n

Le Associazioni:<\/strong><\/p>\n

SalvaiCiclisti Roma – SiC Roma A.p.s. 
\nCiclostile – ciclofficina popolare del Centro Sociale Bruno di Trento
\nRete Vivinstrada – Associazioni per la cultura e prevenzione stradale
\nMilano Bicycle Coalition ASD
\nSalvaiciclisti Bologna A.p.s.
\nConsulta Comunale della Bicicletta di Bologna<\/p>\n

Italian Cycling Embassy
\nLegambici – Legambiente per la mobilità attiva e la ciclabilità APS, Milano
\nBike Pride Fiab Torino
\nFIAB Roma BiciLiberaTutti
\nBike4city A.p.s.
\nLegambiente 
\nCittadini per l’aria Onlus
\nComitato Torino Respira
\nEcoborgo Campidoglio – Torino
\nFIAB Torino Bici e Dintorni
\nFIAB Firenze Ciclabile
\nAssociazione hub.MAT, Olbia
\nKyoto Club
\nAlleanza Mobilità Dolce
\nLegambiente Metropolitano Torino e area metropolitana
\nFIAB – Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta
\nBikeitalia.it
\nFondazione Michele Scarponi Onlus
\nAssociazione Napoli Pedala
\nBike to school
\nFridays For Future – Milano
\nConsulta della Mobilità Ciclistica e della Moderazione del Traffico della città di
\nTorino
\nFridays For Future – Como
\nFamiglie senz’auto
\nGenitori Antismog.<\/p>\n

In allegato (pdf) il comunicato stampa. <\/p>\n

 <\/p>\n

comunicato stampa (pdf)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La levata di scudi delle associazioni, le corsie restino dedicate ai ciclisti. Le richieste avanzate da numerose associazioni, tra cui Kyoto Club, alla Ministra dei Trasporti De Micheli.<\/p>\n","protected":false},"author":28,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kc_post_selected_socio_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-2931","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-comunicati"],"yoast_head":"\nBike lane s\u00ec, motor bike lane NO: aumentare uso della bicicletta, non mortalit\u00e0 sulle strade - Kyoto Club<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.kyotoclub.org\/it\/media-e-documenti\/comunicati\/2020\/04\/30\/bike-lane-si-motor-bike-lane-no-aumentare-uso-della-bicicletta-non-mortalita-sulle-strade\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bike lane s\u00ec, motor bike lane NO: aumentare uso della bicicletta, non mortalit\u00e0 sulle strade - Kyoto Club\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La levata di scudi delle associazioni, le corsie restino dedicate ai ciclisti. 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