La mobilit\u00e0 sta entrando in una nuova era<\/b>, pi\u00f9 sostenibile<\/b> ed efficiente<\/b>. La maturit\u00e0 delle tecnologie di stoccaggio dell\u2019elettricit\u00e0 e quella dei motori, la diffusione sempre pi\u00f9 ampia delle fonti di energia rinnovabili e delle reti di distribuzione intelligenti, gli obiettivi posti dalla sfida climatica, ci fanno dire che la mobilit\u00e0 elettrica pu\u00f2 essere quella del nuovo millennio. Una sfida che l\u2019Italia pu\u00f2 affrontare grazie al lavoro di piccole e grandi realt\u00e0 di una filiera che sta gi\u00e0 giocando un ruolo importante nello sviluppo del settore.<\/p>\n
Per dare voce a questa Italia innovativa, visionaria e competitiva<\/b> \u00e8 nato lo studio \u2018100 Italian e-mobility stories\u2019 promosso da Enel<\/b> e Fondazione Symbola<\/b> e presentato oggi a Roma dall\u2019Amministratore Delegato e Direttore Generale di Enel, Francesco Starace, e dal Presidente di Symbola, Ermete Realacci. Un rapporto dedicato alla filiera italiana della mobilit\u00e0 elettrica, che raccoglie esperienze eccellenti dalla realizzazione e costruzione dei veicoli alle batterie, dalla componentistica al design, dalle ricariche alle app dedicate ai servizi tradizionali.<\/p>\n
La mobilit\u00e0 elettrica<\/b> incrocia gli obiettivi posti dal contrasto ai mutamenti del clima grazie anche alla complementariet\u00e0 con la crescita delle energie da fonti rinnovabili. In Europa un quarto delle emissioni climalteranti \u00e8 prodotto dai veicoli, si capisce quanto la mobilit\u00e0 elettrica insieme al potenziamento del trasporto pubblico e della ciclabilit\u00e0, sia in grado di dare un contributo sostanziale alla riduzione dell\u2019inquinamento.<\/p>\n
La diffusione di auto elettriche<\/b> cresce rapidamente: +33% in Europa nel primo trimestre del 2016 rispetto all\u2019anno precedente. Cresce soprattutto negli Stati Uniti e in Cina, che insieme a Norvegia e Olanda rappresentano il 70% delle vendite mondiali. Le e-car sono state protagoniste al salone dell\u2019auto di Parigi ed \u00e8 significativo l\u2019avvio delle prime partnership tra costruttori di auto e energy utility, che vede l\u2019Italia protagonista di un nuovo modello di business e con servizi inediti per i clienti finali.<\/p>\n
L\u2019Italia<\/b> con 6mila vetture conta solo lo 0,01% dei veicoli elettrici<\/b>, a fronte del 25% della Norvegia o del 10% dell\u2019Olanda. Il nostro Paese non \u00e8 ancora ai livelli del Nord Europa per infrastruttura di ricarica, ma \u00e8 un gap superabile con strategie lungimiranti e politiche adeguate.<\/p>\n
Come dimostra \u2018100 Italian e-mobility stories\u2019<\/b> le nostre imprese e i nostri centri di ricerca sono pronti ad affrontare la sfida della nuova mobilit\u00e0. L\u2019auto elettrica sposa l\u2019innovazione proveniente da altri settori, a partire dalla rete elettrica, spinge sull\u2019efficienza del motore, sulla durabilit\u00e0 delle batterie, sul retrofit elettrica di auto tradizionali, sul recupero dei materiali in un\u2019ottica circolare.<\/p>\n
“L\u2019Italia \u00e8 il paese dei talenti, soprattutto nell\u2019ambito del design e della manifattura e il settore della mobilit\u00e0 elettrica non fa eccezione. Con questa raccolta di storie vogliamo celebrare l\u2019eccellenza del Made in Italy ma anche dare un impulso alla diffusione dei veicoli elettrici \u2013 commenta l\u2019Amministratore Delegato di Enel, Francesco Starace<\/b>. “Enel – insieme ad alcune delle principali case automobilistiche – \u00e8 in prima linea nello sviluppo di offerte e servizi integrati per i clienti e di una infrastruttura di ricarica capillare, come quella che stiamo realizzando lungo l\u2019asse autostradale italiano. Inoltre siamo i primi al mondo ad aver sviluppato una tecnologia, il Vehicle to Grid, che utilizza i veicoli elettrici anche per garantire maggiore efficienza e stabilit\u00e0 alla rete di distribuzione consentendo, allo stesso tempo, di generare ricavi per i proprietari”.<\/p>\n
“Nonostante problemi noti e antichi come il debito pubblico, la diseguaglianza nella distribuzione della ricchezza, una burocrazia spesso soffocante \u2013 afferma il Presidente della Fondazione Symbola Ermete Realacci<\/b> \u2013 l\u2019Italia \u00e8 anche un Paese in cui i problemi convivono con le eccellenze. Sa innovare senza perdere la sua anima, guarda al mondo coi piedi ben piantati sui territori e tra le comunit\u00e0, scommette sulla coesione e sulla qualit\u00e0. Puntare sulla sostenibilit\u00e0 e sull\u2019efficienza, nella mobilit\u00e0, come negli altri settori, \u00e8 la strada del futuro e va nella direzione dell\u2019Accordo di Parigi. \u00c8 da questi talenti, da queste energie che dobbiamo partire: incoraggiandoli, valorizzandoli e portandoli a sistema. Solo se l\u2019Italia fa l\u2019Italia, sapr\u00e0 affrontare con successo le difficolt\u00e0 che la attendono”.<\/p>\n
Oltre che alla maturit\u00e0 delle tecnologie coinvolte<\/b>, lo sviluppo della nuova mobilit\u00e0 si deve ai nuovi stili di vita pi\u00f9 sobri e sostenibili<\/b>, alla maggiore sensibilit\u00e0 ambientale di consumatori e istituzioni<\/b> e alla voglia crescente di sharing-mobility<\/b>.<\/p>\n
Con l\u2019elettrico aumenta l\u2019efficienza del motore<\/b>. Quello termico, in un\u2019ottica dal pozzo alla ruota (l\u2019analisi cosiddetta W2W “well-to-wheel”), ha un\u2019efficienza del 17-19%, quello elettrico di circa il 36%. E con l\u2019aumento delle rinnovabili nella produzione nazionale (oggi circa al 40%) questa efficienza non potr\u00e0 che progredire, riducendo emissioni di CO2 e inquinamento.<\/p>\n
L\u2019Italia \u00e8 protagonista della nuova mobilit\u00e0<\/b> con l\u2019avvio delle prime ricerche tecnico-economiche sviluppate congiuntamente dall\u2019industria e da importanti universit\u00e0 italiane, volte a individuare le barriere e promuovere le necessarie soluzioni per il decollo della mobilit\u00e0 elettrica nel Paese, per essere in prima fila nella sfida del futuro.<\/p>\n
Di seguito l\u2019elenco delle 100 storie raccontate nel documento:<\/b>
\nAci Consult, Alfazero, Alk\u00e8, ANFIA, A.N.V.E.L., Archimede Energia, Ares2T, Associazione Futuro Solare, Assoelettrica, Atala, Bassi, Benevelli, Bikee Bike, Bitron, Bonfiglioli, Brembo, Cecomp, CERTeT Bocconi, CIVES, CNR ITAE, COBAT, Consorzio TRAIN, CRF \u2013 Centro Ricerche di FCA, CS Group, CTL Sapienza, Dielectrik, Dotto Trains, Ducati Energia, E-CO, ENEA, Energica Motor Company, Environment Park, e-Station, Estrima, Euromobility, Eurotech, EveryRide, eV-Now!, Fantic Motor, FIAMM, F.I.M.E.A. Engineering, Fleetmatica, FN Mobilit\u00e0 Sostenibile, Gewiss, GFG Progetti – Giugiaro, IED Torino, i-EM, IIT, Industria Italiana Autobus, Italcar Industrial, Iveco, L.M. Gianetti, Landi Renzo, Legambiente, Linky Innovation, Loccioni, Lock&Charge, MAC, Magneti Marelli, Mancinelli Trasporti, MarioWay, Me Group, MobE – Mobilit\u00e0 Elettrica, Nevicam, Piaggio, Picchio, Politecnico di Bari, Politecnico di Milano, Politecnico di Torino, PPRO, Rampini Carlo, Route220, RSE, Scame Parre, Scuter, SicilybyCar, Sitael, SMRE, Spin8, SRAM Technology, STMicroelectronics, Tacita, Targa Telematics, Tecnomatic, Tecno Meccanica Imola – Tazzari EV, Teknit, Terna, TIL, Universit\u00e0 di Bologna, Universit\u00e0 di Cassino e del Lazio Meridionale, Universit\u00e0 di Modena e Reggio Emilia, Universit\u00e0 di Padova, Universit\u00e0 di Pisa, Universit\u00e0 di Roma Tre, Universit\u00e0 di Salerno, Velorapida, Vetrya, Wayel, Zagato, Zehus.<\/p>\n