Emancipare l’Europa dal petrolio: in che direzione vanno le città?

Dal blog della campagna Clean Cities.

La guerra di Putin contro l’Ucraina domina i titoli dei giornali da oltre sei settimane.

Tra l’altro, la guerra ci ha messo ancora una volta faccia a faccia con la nostra pericolosa dipendenza dai combustibili fossili. Non solo i combustibili fossili stanno distruggendo il nostro clima e creando un inquinamento atmosferico tossico, ma si sono rivelati ancora una volta una grave minaccia per la pace. In questa serie in 4 parti, esploreremo il ruolo significativo che le città svolgono nell’aiutare a frenare la necessità di combustibili fossili in Europa una volta per tutte e approfondiremo le vittorie rapide e i cambiamenti a lungo termine che le città devono apportare.

Il trasporto consuma il 65% del petrolio europeo

L’UE è fortemente dipendente dal petrolio e dal gas per il suo fabbisogno energetico. E anche se la quota di petrolio consumato è leggermente diminuita nel tempo, è ancora il carburante più utilizzato in tutto il continente (35%), seguito da elettricità (23%) e gas naturale (22%). Il trasporto è al centro di questa sfida in quanto consuma la più grande quantità di petrolio del continente tra tutti i settori (65%), il trasporto su strada rappresenta circa 3 quarti di questo [1].

Ciò diventa ancora più problematico nel contesto attuale, dato che oltre un quarto delle importazioni di greggio dell’UE proviene dalla Russia [2].

Le città sono responsabili del 23% delle emissioni dei trasporti e del consumo energetico dell’UE

Il contenimento della domanda di petrolio si basa essenzialmente sul movimento di meno, sul passaggio a modalità di trasporto più pulite e sull’elettrificazione dei veicoli che non possono essere sostituiti. E da nessuna parte questo problema è più concentrato che nelle nostre città. Sebbene le città occupino solo il 4% della superficie terrestre dell’UE, ospitano oltre il 70% della sua popolazione [3], consumano oltre il 65% dell’energia mondiale e rappresentano oltre il 70% delle emissioni globali di CO2 [4].

Non sorprende che in un recente rapporto dell’Agenzia internazionale per l’energia (AIE) tutte e 10 le misure proposte per ridurre rapidamente l’uso del petrolio citino misure relative ai trasporti e tutte quelle urgenti siano applicabili alle città [5]. Affronta il problema nelle città e intacchi seriamente la domanda europea di petrolio (russo).

Una recente indagine Eurostat [6] mostra che gli spostamenti urbani rappresentano una parte significativa dei viaggi giornalieri a breve distanza (più della metà nella maggior parte dei paesi, con un range che va dal 40% in Slovenia al 99% in Romania):

Queste cifre sembrano essere in accordo con un sondaggio YouGov del 2021 commissionato dalla campagna Clean Cities, che mostra che sebbene la maggior parte degli abitanti delle città europee utilizzi la propria auto anche per i viaggi a lunga distanza (56%), la usano ugualmente per fare la spesa (54% ), e per gli spostamenti urbani in genere (41%).

E non sono solo i trasporti dove è necessaria un’azione urgente. Il settore edile consuma la maggior parte dell’energia nelle città europee (oltre il 46%), mentre i trasporti sono il secondo (27%) [7] – tuttavia, l’azione sui trasporti può essere intrapresa più rapidamente in quanto non richiede massicci cambiamenti infrastrutturali nello stesso strada.

Le città devono passare a trasporti più puliti e devono farlo ora.

Le città sono in prima linea nell’affrontare la dipendenza dei trasporti dal petrolio. La mobilità urbana rappresenta il 23% delle emissioni totali dei trasporti e del consumo energetico dell’UE [8]. Un’azione rapida può e deve essere intrapresa per svezzare l’Europa soprattutto dal petrolio russo. Il contenimento di questa domanda il più rapidamente possibile consiste essenzialmente nel spostarsi di meno e nel passare ad altri modi di trasporto.

Nei nostri prossimi blog, ci concentreremo sulla dipendenza di alcune grandi città dal petrolio ed elaboreremo una lista di controllo dei cambiamenti che le città possono mettere rapidamente in atto: dal potenziamento delle infrastrutture ciclabili, al rendere i trasporti pubblici più convenienti e senza auto giorni come parte normale della vita cittadina piuttosto che una tantum.

Riferimenti

[1] Transport & Environment. (2022). How Russian oil flows to Europe Imports, dependency, trade value, ports and pipelines. [2] Transport & Environment. (2022). Europe’s dependence on Russian oil puts $285 million a day in Putin’s pocket. [3] Eurostat. (2020). Urban and rural living in the EU. [4] European Commission. (2022). EU Mission: Climate-Neutral and Smart Cities. [5] International Energy Agency. (2022). A 10-Point Plan to Cut Oil Use. [6] Eurostat. (2021). Passenger mobility statistics. [7] Covenant of Mayors. (2020). Covenant of Mayors in figures – 8-year assessment.